Kia investiert Milliarden in Elektro- und PBV-Zentrum

Kia möchte das Werk Autoland Gwangju mit einer Milliardeninvestition schrittweise bis 2029 zu einem modernen Zentrum für Elektro- und autonom fahrende Fahrzeuge umbauen. Ziel ist es, gemeinsam mit der Region und örtlichen Universitäten ein industrielles Ökosystem für die Entwicklung modularer Elektrofahrzeuge zu etablieren.

Von links: Lim Ki-chul (Präsident des Gwangju Institute of Science and Technology), Song Ho-sung (Kia-Präsident und CEO), Min Hyung-bae (Bürgermeister von Jeonnam-Gwangju) und Lee Keun-bae (Präsident der Chonnam National University) bei der Unterzeichnung der Absichtserklärung für ein gemeinsames Mobilitätsnetzwerk.

Bild: Hyundai Motor Group

Kia und Konzernmutter Hyundai haben beschlossen, bis 2029 insgesamt drei Billionen Won (ca. zwei Milliarden Euro) in das Werk Autoland Gwangju in Südkorea zu investieren. Die Entscheidung ist Teil eines Investitionsplans im Umfang von 125,2 Billionen Won (ca. 83,5 Milliarden Euro) für den Standort Südkorea bis 2030.

Zusätzlich unterschrieben die Konzernspitze von Kia, die Vertretung der Region Jeonnam-Gwangju und die Leitungen der Chonnam National University und des Gwangju Institute of Science and Technology ein gemeinsames Abkommen zur Zusammenarbeit. Dazu soll das Werk in Gwangju bis 2029 modernisiert und ausgebaut werden.

Im Werk Autoland Gwangju werden aktuell zwar bereits Modelle wie der Kia Seltos und der Kia EV5 produziert, die Fertigung ist bislang jedoch noch überwiegend auf herkömmliche Verbrennungsmotoren ausgerichtet. Durch die Investition sollen ein neues Fabrikgebäude speziell für Elektrofahrzeuge errichtet sowie bestehende Produktionslinien erweitert werden, sodass dort künftig in größerem Umfang Elektrofahrzeuge und sogenannte softwaredefinierte Fahrzeuge gefertigt werden können. Bei Letzteren stehen Softwaresteuerung, digitale Vernetzung und automatische Updates im Mittelpunkt der Fahrzeugarchitektur.

Ein Fokus soll auch auf der Entwicklung von elektrischen Purpose-Built Vehicles (PBV) liegen, also Fahrzeuge, deren Innenraum und Aufbau modular verändert werden können. Hierbei kommt die sogenannte „Easy-Swap“-Technologiezum Einsatz, die ein schnelles Umrüsten der Fahrzeugaufbauten erlaubt, um dasselbe Grundfahrzeug je nach aktuellem Bedarf für den Gütertransport oder für die Personenbeförderung zu nutzen.

In einem Reallabor vor Ort sollen flexible Bedarfsbusse, autonome Shuttles und ferngesteuerte Kia PV5 für mobilitätseingeschränkte Personen erprobt werden. Zur Erfassung von Echtzeitdaten und zum Training der KI-Steuerungssysteme soll zudem eine Flotte von 200 autonomen Hyundai Ioniq 5 im regulären Stadtverkehr eingesetzt werden. Ergänzend umfasst die Partnerschaft gemeinsame Maßnahmen zum Klimaschutz und zum Ausbau erneuerbarer Energien.