Jeśli jeździsz do Chorwacji „na raz”, BMW i3 jest dla ciebie. Przejechało 5 886,7 km, ładowało się w sumie mniej niż 3 godziny

BMW pochwaliło się, że BMW i3 50 xDrive pokonało trasę z Przylądka Północnego (Norwegia) do Tarify (Hiszpania) o długości 5 886,7 kilometra i potrzebowało zaledwie 2 godziny 45 minut i 54 sekundy (2,765 h) na ładowanie. Daje to średnio zaledwie 28,2 minuty postoju przy ładowarce na każde 1 000 pokonanych kilometrów. Kierowcy potrzebowali odrobinę dłuższych odpoczynków, podróż trwała w sumie 3 dni, 2 godziny i 41 minut. Średnia szybkość wyniosła 79,7 km/h.

W końcu zaczynają się sensowne testy ekstremalnych zasięgów

Nie przepadamy za testami zasięgów, które są bez sensu, z wynikami dwa razy gorszymi niż podobnej klasy samochód spalinowy lub też ze średnimi szybkościami na poziomie sprawnego rowerzysty, 30-40 km/h. Naszym zdaniem to antyreklama aut elektrycznych. Ale opisywane osiągnięcie BMW jest podwójnie dobrym świadectwem: mówi o doskonałym zasięgu BMW i3, szczególnie na 19-calowych felgach i oponach o niskich oporach toczenia, oraz o dużym poziomie zaawansowania europejskiej sieci stacji ultraszybkiego ładowania.

Próba wyznaczenia identycznej trasy z użyciem Map Google

Mapy Google twierdzą, że pokonanie tego dystansu po ścieżce zbliżonej do tej uwidocznionej przez BMW, zajęłoby 62 godziny. Jeżeli uwzględnimy różnicę w odległościach (+165,7 km w BMW), potrzebujemy dodatkowego czasu, 2,08 godziny. A zatem postoje na ładowanie odpowiadały za zaledwie 4,3 procent czasu podróży. Innymi słowy: gdy wybieramy się z Rzeszowa nad morze (Jastrzębia Góra) i podróż trwa 8 godzin, to z BMW i3 uzupełnianie energii zabierze nam tylko 21 minut. Oczywiście pod warunkiem, że zjedziemy na stację 400 kW – ale tych jest w kraju coraz więcej, na szczęście.

O ile tylko kierowcy decydowali się na uzupełnianie energii w przedziale 10-80 procent, potrzebowali w sumie zaledwie 8 postojów na ładowanie. W ich trakcie średnia moc wyniosła 275 kW, deklarowane zużycie energii to zaledwie 12,5 kWh/100 km. Biorącym udział w eksperymencie autem było BMW i3 50 xDrive, czyli wariant z napędem na obie osie, 345 kW/469 KM mocy i maksymalnie 912 jednostkami WLTP zasięgu dzięki baterii o pojemności 113,3 (108,7) kWh. W segmencie D to unikalna oferta, konkurencja zwykle stosuje pakiety o pojemności 70-90 kWh. Konfigurator TUTAJ.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 6 głosów Średnia: 4.5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: