Italienischer E-Bus-Boom: ATM ordert 110 Elektrobusse bei Karsan

Der türkische Hersteller Karsan ist als Gewinner einer Ausschreibung des Mailänder Nahverkehrsunternehmen ATM über die Lieferung von 110 Elektrobussen hervorgegangen. Die 110 Karsan e-ATA 12 sollen schrittweise ab Ende 2027 in Betrieb gehen.

E-Busse von Solaris fahren schon in Mailand. Bald stoßen erste Einheiten von Karsan hinzu.

In diesem Frühjahr veröffentlichte ATM die entsprechende Ausschreibung im Wert von mehr als 100 Millionen Euro für die Lieferung und spätere Wartung von 110 Elektrobussen. Jetzt ist der Auftrag vergeben: Den Zuschlag für die Herstellung der Busse und den Wartungsvertrag mit einer Laufzeit von zehn Jahren hat Hersteller Karsan erhalten. Gemäß der Ausschreibung umfasst der Auftrag 80 zwölf Meter lange Stadtbusse, die als Niederflurfahrzeuge über drei Türen verfügen. Sowie 30 Einheiten mit ebenfalls zwölf Metern Länge, die als Niederflur-Überlandbusse allerdings nur mit zwei Türen vorfahren sollen. Erstere gehen direkt an ATM, die 30 weiteren an die Tochtergesellschaft NET.

Laut dem Portal Sustainable Bus läuft die Bestellung über den italienischen Karsan-Händler Kmobility und der Auftragswert soll schlussendlich bei gut 76 Millionen Euro rangieren – wobei neben der Fahrzeugauslieferung und der Wartung auch ein späterer Batteriewechsel im Gesamtwert enthalten seien. Und: Während die 80 E-Fahrzeuge für ATM direkt in Mailand eingesetzt werden sollen, dürften die 30 Einheiten für NET in Monza stationiert sein. Die erste Charge aus der Lieferung wird nach Informationen von Sustainable Bus 34 Fahrzeuge umfassen: 22 für Mailand und 12 für Monza.

BereitsEnde 2022hatte ATM die Beschaffung von 340 Elektrobussen ausgeschrieben.2023wurden mit Iveco Bus und Solaris die beiden Gewinner dieses Verfahrens bekannt. Inzwischen sollen rund 600 Elektrobusse beschafft worden sein. Fest steht zudem, dass ATM weiteran seinem Ziel festhält, die gesamte Busflotte bis 2030 auf Elektroantrieb umzustellen. Die Rede ist von mehr als 1.200 Elektrobussen. Um solch eine große E-Flotte zu betreiben werden parallel die Depots in San Donato, Sarca, Giambellino und Palmanova nach unc nach auf Elektrobetrieb umgerüstet. Darüber hinaus umfasst das Programm auch den Bau neuer Betriebshöfe, die speziell für die Unterbringung von Elektrobussen ausgelegt sind.

Italien entwickelt sich grundsätzlich zum Leitmarkt für Elektrobusse in Europa. Über alle Antriebe hinweg ist der italienische Busmarkt bereits der größte der EU. Nur das Nicht-EU-Land Großbritannien verzeichnet noch höhere Zulassungszahlen. Bei den extern ladbaren Bussen haben die Italiener die Briten dieses Jahr aber bereits überholt.