INIT steigt bei Applied Autonomy ein
Der Karlsruher ÖPNV-Spezialist INIT übernimmt die Mehrheit am norwegischen Technologieunternehmen Applied Autonomy. Dessen Plattform xFlow entwickelt nicht das autonome Fahren selbst, sondern organisiert die Überwachung, Fernunterstützung und Steuerung autonomer Fahrzeuge. In Stavanger kommt die Software bereits zum Einsatz.
Leitstelle für autonomes Fahren
Bild: Applied Autonomy
INIT, ein weltweit aktiver Anbieter für IT-Lösungen im öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV), steigt in den Markt für das Management autonomer Fahrzeugflotten ein. Dafür hat das Unternehmen zum 1. Oktober 2026 insgesamt 67,74 Prozent der Anteile am norwegischen Technologieanbieter Applied Autonomy erworben. Das 2017 gegründete Unternehmen aus Kongsberg entwickelt Software für den Betrieb, die Überwachung und das Management autonomer Fahrzeuge im öffentlichen Verkehr, an Flughäfen und in der Logistik. Applied Autonomy wird Teil der Geschäftseinheit Integrated Systems von INIT.
Im Mittelpunkt steht die Plattform xFlow von Applied Autonomy. Sie ermöglicht es, autonome Fahrzeuge unterschiedlicher Hersteller in betriebliche Abläufe einzubinden, ihren Einsatz in Echtzeit zu überwachen und bei Bedarf aus der Ferne zu unterstützen. Die Software stellt zudem Betriebsdaten für weitere Systeme bereit und soll künftig gemeinsam mit INITs Leitsystem MOBILE-ITCS auch die Steuerung gemischter Flotten aus autonomen und konventionellen Fahrzeugen ermöglichen.
Flottenmanagement statt autonomer Fahrtechnologie
Die technologische Abgrenzung ist dabei entscheidend: Applied Autonomy entwickelt nicht autonome Fahrtechnologie wie etwa Mobileye oder Wayve. Vielmehr hat Applied Autonomy eine Software für die dahinterliegende Betriebsebene entwickelt – es geht dabei darum, wie autonome Fahrzeuge in den Alltag eines Verkehrsunternehmens integriert, überwacht und koordiniert werden. Sprich: Fuhrparkmanagement mit einem Fokus auf die Besonderheiten von autonomen Fahrzeugen und Flotten.
Wie diese Arbeitsteilung funktioniert, zeigt ein Projekt im norwegischen Stavanger. Dort wirdseit 2022 ein autonomer E-Bus namens e-ATAK des türkischen Busherstellers Karsan erprobt, der seit Mai 2026 sogar ohne Sicherheitsfahrer im öffentlichen Linienverkehr unterwegs ist. Die Technologie für das autonome Fahren stammt vom Unternehmen Adastec, das dafür seine Automatisierungsplattform flowride.ai einsetzt. Applied Autonomy ergänzt diese Technik mit xFlow, um das Fahrzeug aus der Leitstelle zu überwachen und den Betrieb aus der Ferne zu unterstützen. xFlow kommt zudem auch – ebenfalls in Kooperation mit Karsan und Adastec – bei einem Autonomie-Projekt am Flughafen Rotterdam zum Einsatz.
INIT will seine Marktchancen bei autonomen Fahrzeugen im ÖPNV verbessern
„Die Einwicklung automatisierter, autonomer Fahrzeuge ist in den vergangenen Jahren weit fortgeschritten. Gelingt es, autonome Fahrzeuge als Bestandteil des öffentlichen Verkehrs zu etablieren, ist das zugleich ein wichtiger Baustein für die Zukunftsfähigkeit Deutschlands und Europas – sowohl im Hinblick auf Technologieführerschaft als auch auf Klimaschutzziele und dem Wunsch nach besseren, nachhaltigen Mobilitätsangeboten. Mit der Akquisition von Applied Autonomy sind wir nun noch besser positioniert, um neue Marktchancen, die sich aus der notwendigen Einführung autonomer Fahrzeuge im ÖPNV ergeben, auszuschöpfen und so Mehrwert für unsere Aktionäre zu schaffen,“ so der INIT-Vorstand in einer Pressemitteilung.
INIT engagiert sich bereits seit Jahren in der Erforschung von autonomen Fahrlösungen. Aktuell leitet INIT das Projekt BRAVE10k, das die Voraussetzungen dafür schaffen soll, bis 2030 mehr als 10.000 autonome Fahrzeuge in den öffentlichen Verkehr Deutschlands zu integrieren. Im Mittelpunkt stehen standardisierte Schnittstellen, digitale Prozesse sowie Fragen der Beschaffung, Zulassung und wirtschaftlichen Skalierung – nicht die Entwicklung einer eigenen autonomen Fahrfunktion. Auch am im September 2026 gestarteten Forschungsprojekt MILA.mobility ist INIT beteiligt. Unter Koordination der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) arbeiten dabei rund 30 Partner an einer offenen, herstellerneutralen Plattform, die autonome Fahrzeuge mit Leitstellen-, Dispositions- und Buchungssystemen verbinden soll.