Hyundai Ioniq 3: CENA od 99 900 złotych dla ~44 (42,2) kWh i od 118 900 złotych dla ~64 (61) kWh? [przecieki]

Do redakcji Elektrowozu trafiają przecieki dotyczące ceny Hyundaia Ioniqa 3, elektrycznego hatchbacka stanowiącego bezpośrednią konkurencję dla VW ID. Polo. Samochód w wariancie z mniejszą baterią LFP ma kosztować tyle, co bazowa Kia EV2, ciekawie natomiast robi się przy dużej baterii Li-NCM: cena Ioniqa 3 z zasięgiem do 496 jednostek WLTP ma startować od zaledwie 118 900 złotych. Ale producent tak zagra wyposażeniem, żeby przyciągnąć nas do wariantów jak najdroższych.

Hyundai Ioniq 3: cena teraz, start sprzedaży za kilka tygodni

Bazowy wariant Hyundaia Ioniqa 3 z mniejszą baterią nie wydaje się szczególnie interesujący, bo tyle samo kosztuje Kia EV2, która będzie wygodniejsza podczas wsiadania. Ale jeśli potwierdzą się napływające do nas informacje, że dystrybutor walczy o ulokowanie edycji z większym pakietem w przedziale między 115 000 a 120 000 złotymi, na rynku pojawi się hatchback, który będzie mógł pełnić rolę jedynego samochodu w rodzinie. Ostatnio w koncernie Hyundaia słyszeliśmy podobną obietnicę przy Kii EV3; niestety, wysokie ceny auta mocno przygasiła nasz entuzjazm.

Bazowa wersja wyposażenia ~64 (61) kWh ma mieć ekran centralny o przekątnej 12,9 cala, jednostrefową klimatyzację, silnik o mocy 99,5 kW/135 KM napędzający przednie koła, będzie też potrzebować 30 minut na uzupełnienie energii od 10 do 80 procent. W pakiecie pojawią się stalowe felgi z kołpakami, bagażnik będzie miał 322 litry, zabraknie natomiast nawet podgrzewanych foteli, o podgrzewanej kierownicy nie wspominając. Komu zamarzą się luksusy, będzie musiał przejść na sporo wyższe wersje wyposażeniowe, aż do premierowej Prime, i solidnie dopłacić. Cennik Hyundaia Ioniqa 3 ma się kończyć w okolicy 160 000 złotych, czyli tam, gdzie… zaczęły się premierowe warianty VW ID. Polo.

Produkcja Ioniqa 3 rozpoczęła się w minionym tygodniu w fabryce w Turcji. Sprzedaż na wszystkich rynkach europejskich ma wystartować najpóźniej pod koniec września. Zakładana wydajność linii produkcyjnych to 30 000 egzemplarzy rocznie. Auto ma być zasilane bateriami, które również składane są w Turcji. Turcy całkiem chętnie kupują elektryki segmentu B (patrz: Renault Zoe), o ile tylko są sensownie wycenione (nie patrz: Renault 5 E-Tech), dlatego istnieje spora szansa, że doniesienia o przystępnej cenie Ioniqa 3 się potwierdzą.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 8 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: