Hyster rüstet Rotterdamer Hafen mit ReachStacker aus

Hyster schickt einen wasserstoffbetriebenen ReachStacker nach Rotterdam. An den Rotterdam Shortsea Terminals geht der H2-Greifstapler zusammen mit einer modularen Wasserstofftankstelle und einem eigenen Schulungscenter in den Praxistest.

Bild: Hyster

Hyster, ein US-amerikanischer Anbieter für Stapler und Containerhandling-Lösungen, hat nach seinem Einsatz im spanischen Valencianun auch den Hafen in Rotterdam (Niederlande) mit einem Spezialfahrzeug ausgestattet. Es handelt sich dabei um einen sogenannten ReachStacker, der mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben wird und in den Rotterdam Shortsea Terminals (RST) arbeiten soll. Im größten Spezialhafen Europas für den Kurzstreckenseeverkehr dient das Modell RSJ46-33XDH/62 vor allem dem Umschlag von 45-Fuß-Containern und ist dafür mit einem speziellen Spreader ausgestattet.

Angetrieben wird der ReachStacker von einem 60 kW starken Brennstoffzellen-Motor von Nuvera, der Wasserstoff in Strom umwandelt und damit einen, mit 130 kWh groß dimensionierten, Lithium-Ionen-Akku speist. Hyster legt zudem Wert auf eine einheitliche Softwarearchitektur innerhalb seiner Produkte, um eine einheitliche Bedienung, Diagnose und Wartung zu ermöglichen.

Der Greifstapler ist Teil eines mehrjährigen Innovationsprojekts zur Dekarbonisierung des Schwerlast-Materialumschlags. Dieses wird unter anderem durch die Provinz Südholland und den von der EU kofinanzierten Just Transition Fund (JTF) gefördert, dem neben Hyster und RST auch Berkman Energie Services, STC Next, HarbourHUB und der lokale Hyster-Vertragshändler Heffiq angehören.

Experten von Hyster arbeiten während des gesamten Projekts eng mit dem Händler und dem Kunden zusammen. „Südholland steht an der Spitze der Energiewende. Innovative Projekte wie der Hyster Hydrogen ReachStacker sorgen dafür, dass wir dort bleiben“, fasst Jeroen van Dijken, Mitglied der Provinzregierung von Südholland, zusammen.

„Der Druck auf Häfen und Terminals nimmt zu. Sie müssen Emissionen senken, ohne dabei Abstriche bei der betrieblichen Leistung zu machen“, erklärt Lucien Robroek, President, Global Big Trucks, Hyster. „Die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie hat das Potenzial, eine wichtige Rolle in Anwendungsbereichen zu spielen, in denen Maschinen null Abgasemissionen mit der für den intensiven Containerumschlag erforderlichen Leistung und Verfügbarkeit verbinden müssen. Die Zusammenarbeit mit RST und dem gesamten Projektteam wird dazu beitragen, unser Verständnis dafür zu vertiefen, wie diese Technologie die zukünftigen Anforderungen der Branche unterstützen kann.“

Der Einsatzort in Rotterdam fungiert dabei als Reallabor, denn neben dem Greifstapler erprobt das Projekt auch eine modulare Wasserstofftanstelle um unabhängig von einem Versorgungsnetz arbeiten zu können. Ein wichtiger Baustein ist zudem ein gemeinsames Experience-Center, in dem Mitarbeiter, Studierende und Logistikexperten für die Energiewende sowie den sicheren und effizienten Umgang mit Wasserstoff geschult werden sollen.

„Für uns ist Nachhaltigkeit nicht nur ein Ziel für die Zukunft, sondern hängt von den Entscheidungen ab, die wir heute treffen“, erklärt Arno Storm, Geschäftsführer von RST. „Diese Wasserstofftankstelle und der mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle betriebene ReachStacker ermöglichen es uns, den Wandel in der Praxis zu erproben. Wir wollen unseren Beitrag leisten, dabei lernen und zu einer saubereren und nachhaltigeren Zukunft für die kommenden Generationen beitragen.“