Honda erprobt induktives Laden während der Fahrt

Honda will gemeinsam seinen Partnern Taisei und Taisei Rotec ein induktives Ladesystem zum Aufladen der Batterie während der Fahrt schaffen. Das technologische Fundament steht, die ersten Demonstrationen sollen ab kommenden Jahr erfolgen – auch auf öffentlichen Straßen.

Honda gibt an, seit 2021 an der Entwicklung einer sogenannten DWPT-Technologie („Dynamic Wireless Power Transfer“) zu arbeiten, um eine kabellose Energieversorgung von Fahrzeugen während der Fahrt zu ermöglichen. Dabei strebt Honda vor allem den praktischen Einsatz in der Logistik an, da „hier mit erheblichen Vorteilen gerechnet wird“, wie die Japaner mitteilen. Als größter bekannter Entwickler auf diesem Technologiefeld gilt das israelische Unternehme Electreon mit schon mehreren Piloten. Aber auch Forschungsinitiativen wie das Projekt PES4E|ROAD befassen sich mit dem dynamischen induktiven Laden.

Das Prinzip dahinter: Im Straßenbelag eingelassene Spulen sollen ein Magnetfeld erzeugen, sobald ein speziell ausgerüstetes Fahrzeug über sie fährt. Eine Gegenspule im Fahrzeug nimmt dann die Energie auf und leitet sie direkt in die Batterie weiter.

Auch Honda will in diesem potenziellen Zukunftsmarkt mitmischen. Nach fünf Jahren hat der Fahrzeughersteller nun nach eignen Angaben mit Partnern die zugrunde liegende Technologie für solch ein magnetisches drahtloses Straßen-Energieübertragungssystem entwickelt. Zusammen mit Taisei und Taisei Rotec plant Honda, ab dem japanischen Geschäftsjahr 2027 (beginnend am 1. April 2027) Demonstrationen einzuläuten.

Die Arbeitsteilung gestaltet sich dabei wie folgt: Honda entwickelt die Sende- und Empfangseinheiten, die mit Gleichstrom-Verteilungsnetzen kompatibel sind – und zwar einschließlich der Anwendung in großen Nutzfahrzeugen. Taisei trägt ein zugehöriges DC-Energieversorgungssystem zur Elektrifizierung der Straße bei und Taisei Rotec kümmert sich um das nötige Bauverfahren.

Was den weiteren Zeitplan angeht, soll ab Ende 2026 auf dem „Future Technology Field for Taisei Group/Tamura“ (T-FIELD/TAMRA) eine Teststrecke errichtet werden. Dort wollen die drei Unternehmen sowohl die Leistungsfähigkeit der Energieübertragung als auch die Sicherheit der in der Straße eingelassenen Einheiten überprüfen. Im Anschluss will das Trio seine Technologie für den realen Betrieb weiterentwickeln. Die Rede ist dabei von einer Evaluation „der Leistungsfähigkeit bei hohen Ausgangsleistungen von bis zu 150 kW für einen möglichen Einsatz bei großen Nutzfahrzeugen sowie die Überprüfung der Zuverlässigkeit der WPT-Leistung bei Fahrzeugen, die mit hoher Geschwindigkeit fahren“.

Außerdem wollen sich die drei Unternehmen am „Tateyama-Projekt“ beteiligen – einem Demonstrationsprojekt für DWPT-Technologie, das von der East Nippon Expressway Company Limited (NEXCO East) ab dem japanischen Geschäftsjahr 2027 auf der Tateyama-Autobahn im japanischen Chiba durchgeführt wird.