HF Integrale regressa à Lancia mas não da forma que imagina

A designação lendária HF Integrale da Lancia está de volta, mais de 30 anos depois do fim de produção do Delta HF Integrale.

Uma das siglas mais emblemáticas da Lancia está de volta, mas se esperava encontrá-la numa máquina de estrada com ligações a um monstro dos ralis vai ficar desiludido.

Desta vez, HF Integrale será associada ao novo porta-estandarte da marca italiana, o Lancia Gamma… e em modo 100% elétrico.

O Gamma foi revelado há uns meses, mas no Salão de Paris 2026 estreou a versão HF Integrale, que passa a ser a versão de topo.

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Fazendo jus ao nome, tem tração integral, cortesia dos dois motores elétricos, um por eixo. Já a potência máxima fixa-se nos 375 cv, mas há um senão: só quando a bateria tem mais de 90% de carga. Nas restantes ocasiões desce para os 350 cv. O binário máximo fixa-se nos 509 Nm e os 0 aos 100 km/h cumprem-se em 5,1s.

A capacidade da bateria não foi revelada, mas deverá ser a mesma da versão Long Range de 245 cv: 97,2 kWh úteis. O que justifica os 675 km entre carregamentos.

Visualmente, o Lancia Gamma HF Integrale distingue-se pelas jantes e logótipos específicos. E a suspensão adaptativa é de série. Por enquanto, não foram divulgados preços nem data de lançamento. A Lancia também ainda não regressou a Portugal.

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