Großbritannien erwägt offenbar Sonderzölle auf chinesische E-Autos

Wenige Tage nach einem Bericht darüber, dass die EU angeblich zu höheren Zöllen auf chinesische Elektroautos drängt, erarbeitet die britische Regierung nun offenbar tatsächlich eine entsprechende Regelung. Denn vermutlich kann Großbritannien nur so bei den künftigen "Made in Europe"-Kriterien der EU berücksichtigt werden.

Einfuhr von Fahrzeugen den chinesischen Herstellers Chery in Teesport

Bild: PD Ports

Großbritannien erwägt nun offenbar ernsthaft die Einführung von zusätzlichen Zöllen auf den Import chinesischer Elektrofahrzeuge. Damit könnte sich Großbritannien den Regeln der EU anpassen, die seit Ende Oktober 2024 auf Batterie-elektrische Pkw aus China zusätzlich zum regulären Einfuhrzoll von zehn Prozent spezielle Anti-Subventionszölle zwischen 7,8 und 35,3 Prozent je nach Hersteller erhebt.

Laut einem Bericht der Zeitung „The Times“ arbeitet Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds derzeit ein Paket möglicher Zölle auf chinesische Fahrzeugimporte aus. Grund dafür sei die Sorge, dass chinesische Hersteller subventionierte Fahrzeuge zu Dumpingpreisen nach Großbritannien brächten, wie die Nachrichtenagentur Reuters zusammenfasst. Vor wenigen Tagen hieß es erst, dass chinesische Hersteller aktuell einen Marktanteil von 16 Prozent bei den Neuzulassungen in Großbritannien haben, und zwar über alle Antriebsarten hinweg.

Noch keine neuen Zölle erhoben

Bislang hat die britische Regierung aber noch keine neuen Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erhoben. „Wir stehen weiterhin in engem Austausch mit der Industrie, damit unser Vorgehen sowohl die Interessen des Sektors als auch die nationalen Interessen des Vereinigten Königreichs widerspiegelt“, erklärte ein Regierungssprecher gegenüber Reuters.

Hintergrund für die erwogenen Sonderzölle dürfte der politische Druck durch die Europäische Union sein: Die EU arbeitet derzeit am sogenannten Industrial Accelerator Act. Dieser soll unter anderem bei bestimmten Förderungen, öffentlichen Beschaffungen und anderen industriepolitischen Maßnahmen einen stärkeren Fokus auf in Europa hergestellte Produkte legen, die Stichworte dabei heißen Local Content und Made in Europe oder auch Made in EU. Für die britische Autoindustrie ist das brisant, weil Großbritannien zwar nicht mehr zur EU gehört, aber extrem eng mit dem europäischen Automobilsektor verflochten ist. So hat der britische Autoverband SMMT gerade erst eine von Oxford Economics erstellte Analyse veröffentlicht, wonach die britische Autoproduktion jährlich 24 Milliarden Euro Wirtschaftsaktivität, 250.000 Arbeitsplätze und 1,6 Milliarden Euro Steuereinnahmen in der EU stützt.

Entsprechend ist es der britischen Autobranche und der britischen Regierung wichtig, als Partnerland in den Industrial Accelerator Act aufgenommen zu werden, so dass die britischen Hersteller zu Zulieferer wie die tatsächlichen EU-Unternehmen behandelt werden. Der britische Premierminister Andy Burnham hatte im September erklärt, er werde sich dafür einsetzen, dass Großbritannien im Rahmen der geplanten EU-Regelungen als „vertrauenswürdiger Partner“ behandelt wird. Somit würde Großbritannien weiter vollen Zugang zum EU-Markt erhalten und unter die „Made in Europe“-Vorgaben der EU fallen.

Die „Made in Europe“-Politik der EU zielt u.a. darauf ab, die Abhängigkeit von Produkten und Komponenten aus Nicht-EU-Staaten wie China zu verringern, indem Waren aus europäischer Produktion bevorzugt werden. Damit Großbritannien ein Partner der „Made in Europe“-Kriterien der EU werden kann, soll die Europäische Union aktuell Großbritannien dazu drängen, seine Zölle auf chinesische Elektroautos zu erhöhen. Das hatte die „Financial Times“ vor wenigen Tagen unter Berufung auf mit den Gesprächen vertraute Personen berichtet.