Geely: Dochodzimy do fizycznego kresu możliwości, gdy chodzi o ładowanie elektryków. Czyli nie zrównamy się czasowo z tankowaniem?

Podczas prezentacji megaszybkiego ładowania nowej baterii Geely Shendun Golden Brick, jeden z przedstawicieli kadry menedżerskiej producenta stwierdził, że obecne czasy ładowania zbliżają nas do fizycznych granic możliwości ogniw Li-ion. Dalsze korzyści wynikające z prób osiągnięcia jeszcze wyższych mocy i krótszych czasów będą coraz mniejsze. Słowem: według Geely nie ma szans na ładowanie z szybkością tankowania, czyli odzyskanie choćby 60 procent zasięgu (10 -> 70 proc.) w 1 minutę.

To już koniec wyścigu na mega-ultraszybkie ładowanie?

Wypowiedź, którą sparafrazowaliśmy we wstępie, padła ponoć w wywiadzie dla Reutersa przeprowadzonym z okazji zdarzenia, a jej autorem jest Zhang Dewang, dyrektor Geely Automotive Center. Nie udało nam się jej znaleźć w samych materiałach Reutersa, tym niemniej dobrze wpisuje się ona w to, co deklarują przedstawiciele innych firm produkujących ogniwa litowo-jonowe.

Otóż przy czasach ładowania od 10 do 70 procent wynoszących około 5 minut głównym problemem staje się nie moc czy natężenie dostarczane przez ładowarkę, lecz ciepło będące efektem rezystancji ogniwa i możliwość jego wydajnego odprowadzenia. Tymczasem z pomiarów Geely wynika, że każde zwiększenie temperatury o 10 stopni dwukrotnie przyspiesza procesy degradacji, a przejście powyżej 65 stopni Celsjusza oznacza ponad trzykrotnie szybszą degradację ogniw. Czyli błyskawiczne starzenie się baterii:

Wobec powyższego Dewang stwierdził rzekomo, że następnym etapem wyścigu będzie nie walka o urwanie kolejnych sekund, lecz o infrastrukturę. I znowu w domyśle: kto zaoferuje lepszą infrastrukturę, ten przyciągnie do siebie większą liczbę właścicieli aut elektrycznych. Te słowa brzmią wyjątkowo proroczo w kontekście tego, że właśnie dziś Geely i Nio zawiązały strategiczne porozumienie w kwestii ładowania i stacji wymian baterii. Na razie kwestia dotyczy integracji systemów dla pojazdów komercyjnych (vany, ciężarówki), ale docelowo Geely chce produkować samochody osobowe kompatybilne ze stacjami wymian Nio.

Nota od redakcji Elektrowozu: tak prawdę mówiąc, to gdy nie trzeba stać i pilnować samochodu, jak przy tankowaniu, lecz można skorzystać z toalety czy coś zjeść, nawet 10 minut bywa przedziałem zbyt krótkim… Zejście poniżej 5 minut chyba spowoduje, że ludzie – zamiast spokojnie zająć się toaletą – zaczną czuwać przy ładowarkach. Czy nie?

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 8 głosów Średnia: 3.6]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: