FSD Supervised w Unii Europejskiej może się nazywać TAD, Tesla Assisted Driving, Wspomaganie Prowadzenia od Tesli

Unijni urzędnicy toczą dyskusję na temat systemu FSD Supervised / Nadzorowanego FSD, by docelowo zagłosować za dopuszczeniem lub zablokowaniem mechanizmu w Unii Europejskiej. Wygląda na to, że może on zostać przemianowany na Tesla Assisted Driving (TAD), żeby jego nazwa była bardziej zrozumiała dla typowego użytkownika i nie wprowadzała w błąd w zakresie umiejętności oprogramowania. „Wspomaganie Prowadzenia” brzmi zupełnie inaczej niż „Nadzorowana Jazda w Pełni Samodzielna”.

Tesla FSD Supervised jako TAD, Wspomaganie Kierowania Pojazdem?

Z propozycją zmiany nazwy na Tesla Assisted Driving wyszedł sam producent (źródło). To jego odpowiedź na wątpliwość, że obecny termin („…w Pełni Samodzielna”) jest mylący, ponieważ FSD Supervised wymaga stałego, nieustannego nadzoru ze strony kierowcy. Z kolei „Assisted Driving”, „Wspomaganie Prowadzenia” czy pobliskie „Wspomaganie Kierowcy” dobrze wpisuje się w stosowaną już terminologię, nowoczesne samochody są bowiem wyposażane w cały garnitur systemów ADAS, Advanced Driver-Assistance Systems, Zaawansowanych Systemów Wspierania Kierowcy.

Co ciekawe, w całej rozmowie na temat akceptu dla FSD Supervised/TAD prym zaczęły wieść Niemcy. Federalny minister transportu, Steffen Bilger, przyznaje, że osiągnął z Teslą „konstruktywne porozumienie” i chce zabiegać o „szybkie zatwierdzenie systemu w całej Europie”, żeby rozwiązanie stało się dozwolone w Unii Europejskiej. Dodajmy, że dopuszczenie systemu na Starym Kontynencie otwiera producentowi drzwi w bardzo wielu innych krajach na świecie, gdzie respektuje się regulacje unijne bądź UNECE. W skrócie: jeśli dany kraj uznał, że warto przejść z NEDC na WLTP, to Tesli będzie tam dużo łatwiej certyfikować FSD Supervised powołując się na przykład Europy.

Humorystyczne spojrzenie na FSD Supervised/TAD w Unii Europejskiej. Oczywiście okienko pojawiałoby się po każdym uruchomieniu pojazdu i do akceptu wszystkich cookies wymagałoby przeczytania regulaminu 😉 Ilustracja nie jest prawdziwa (c) Whole Mars Catalog / X

Niemcy podkreślają, że FSD Supervised/TAD cechuje się wysoką skutecznością, szczególnie w miastach, co sugeruje, że użycie oprogramowania w pozytywny sposób przekłada się na bezpieczeństwo. Przy okazji też zgodzono się na przekraczanie szybkości o maksymalnie 10 procent, by zwiększyć płynność ruchu drogowego – ale zawsze będzie decydował o tym człowiek i tenże człowiek będzie także odpowiadał za ewentualne konsekwencje. Całkowita (100 procent) odpowiedzialność prawna pozostaje bowiem po stronie kierowcy.

Nota od redakcji Elektrowozu: propozycja nazwy ma przy okazji wydźwięk żartobliwy, bo „tad” to małe dziecko, brzdąc.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 3 głosów Średnia: 3.7]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: