Farizon SV und V7E: Zwei Newcomer aus dem Geely-Konzern im Video-Check

Mit Farizon ist ein weiterer chinesischer Nutzfahrzeughersteller auf dem deutschen Markt gestartet. Die Geely-Tochter bietet mit dem kompakten V7E und dem größeren SV zwei sehr unterschiedliche Elektrotransporter an. Unsere Reporterin Marie-Kristin Wricke hat sich die beiden Modelle auf der IAA Transportation 2026 in Hannover genauer angesehen.

Farizon gehört zum chinesischen Geely-Konzern und ist seit Mitte 2026 auch auf dem deutschen Markt vertreten. Zum Start bietet der Hersteller zwei rein elektrische Transporter an, die unterschiedliche Einsatzbereiche abdecken. Während der V7E vor allem für den urbanen Lieferverkehr konzipiert ist, spielt der größere SV in der Klasse der 3,5-Tonnen-Transporter mit.

Der Farizon V7E fällt insbesondere durch seine schmale Bauweise auf. Bei einer Länge von rund fünf Metern misst er lediglich 1,82 Meter in der Breite. Die niedrige Ladekante von 51 Zentimetern dürfte vor allem Zustellern entgegenkommen, die ihre Fahrzeuge häufig be- und entladen müssen. Der Elektromotor leistet 100 kW, als Batteriegrößen stehen grundsätzlich 50 und 67 kWh zur Auswahl. Die maximale DC-Ladeleistung liegt bei 97 kW. In Deutschland wird der V7E zunächst nur in einer Konfiguration angeboten. Der Einstiegspreis beträgt 32.600 Euro netto.

Deutlich größer und leistungsstärker ist der Farizon SV. Der Elektrotransporter ist in verschiedenen Längen von bis zu sechs Metern erhältlich und bietet ein Ladevolumen von maximal 13 Kubikmetern. Für den Antrieb sorgt ein 170 kW starker Elektromotor an der Vorderachse. Die LFP-Batterien verfügen über 67 oder 83 kWh Kapazität und ermöglichen je nach Variante eine WLTP-Reichweite von bis zu 376 Kilometern. Die Preise beginnen bei 44.900 Euro netto.

Farizon verfolgt dabei nach eigenen Angaben einen anderen Entwicklungsansatz als Hersteller, die bestehende Verbrennerplattformen elektrifizieren. Die Fahrzeuge sollen von Beginn an auf den Elektroantrieb und ihre jeweiligen Einsatzprofile ausgelegt sein. Welche Rolle dabei die industrielle Erfahrung und die Ressourcen des Geely-Konzernsspielen, erläutert Wilfried Großeberg im Gespräch mit unserer Reporterin.

Im Video stellt Marie-Kristin Wricke die beiden Elektrotransporter vor, zeigt ihre wichtigsten Eigenschaften und geht der Frage nach, welche Chancen der chinesische Newcomer auf dem deutschen Nutzfahrzeugmarkt hat. Sie können das Video oben im Player starten oder es sich direkt bei Youtube anschauen.