Europa vai obrigar baterias de elétricos a durar mais

A Euro 7 vai muito além das emissões e estabelece níveis mínimos de capacidade que as baterias dos elétricos e dos híbridos plug-in terão de conservar ao longo dos anos.

Quando se fala da norma Euro 7, pensamos imediatamente nas emissões poluentes, sobretudo nas que saem dos escapes dos automóveis. Mas a nova legislação europeia vai mais longe e estabelece também limites para a degradação das baterias.

A regra aplica-se tanto aos automóveis 100% elétricos como aos híbridos plug-in e estabelece uma capacidade mínima que a bateria terá de conservar ao longo dos primeiros anos de utilização.

O que está escrito?

Segundo o Regulamento (UE) 2024/1257, as baterias dos automóveis ligeiros de passageiros (M1) terão de manter pelo menos 80% da sua capacidade inicial até aos cinco anos ou 100 mil quilómetros, consoante o que ocorrer primeiro. Depois desse período, e até aos oito anos ou 160 mil quilómetros, o requisito baixa para 72% da capacidade inicial.

Na prática, isto significa que, para efeitos dos requisitos de durabilidade previstos na Euro 7, um automóvel elétrico com 8 anos (ou 160 mil quilómetros, o que acontecer primeiro) ainda terá de conversar pelo menos 72% da capacidade energética com que saiu de fábrica.

É importante, contudo, ter em consideração que isto não significa que todos elétricos vendidos na Europa passam a ter uma garantia de bateria de 8 anos. A Euro 7 estabelece requisitos mínimos de desempenho para efeitos de homologação; as condições concretas da garantia continuam a depender do fabricante.

Para os veículos comerciais ligeiros (N1) também existem regras, mas os valores são diferentes. Nestes casos, a bateria terá de conservar pelo menos 75% da capacidade inicial até aos cinco anos, ou 100 mil quilómetros. O valor mínio passa depois para 67% até aos oito anos, ou 160 mil quilómetros, consoante o que ocorrer primeiro.

Como será medida?

A nova norma também prevê mecanismos para acompanhar o estado da bateria. Entre os parâmetros relevantes está o estado de saúde da bateria, conhecido pela sigla SOH, de “State of Health”. Este indicador permite determinar a capacidade da bateria em relação à sua capacidade original.

A Euro 7 estabelece ainda requisitos relacionados com a monitorização e disponibilização de informação sobre o estado da bateria, permitindo verificar a sua degradação ao longo da utilização do veículo.

Quando entra em vigor?

Para os ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros, as novas regras começam a aplicar-se aos veículos ainda não homologados — ou seja, novos modelos que ainda não tenham chegado ao mercado — a partir de 29 de novembro de 2026 e a todos os veículos novos a partir de 29 de novembro de 2027.

Ou seja, é a partir de 2027 que estas exigências passam a abranger todos os novos elétricos e híbridos plug-in. Os veículos que já circulam não são afetados por estas novas exigências.