Europa limita entrada de híbridos chineses
A União Europeia vai limitar a importação de híbridos da China, mas as regras também vão afetar os híbridos importados de outros países.
Depois de ter imposto tarifas adicionais aos automóveis elétricos fabricados na China, a União Europeia (UE) prepara-se para alargar a pressão comercial aos híbridos chineses. Bruxelas terá chegado a um entendimento com Pequim para limitar as importações destes automóveis durante quatro anos. Em causa está o aumento das vendas destes veículos no mercado europeu.
Segundo a Bloomberg o mecanismo deverá entrar em vigor já no dia 1 de dezembro e estabelecerá um limite inicial de 350 mil automóveis híbridos importados por ano, que aumentará 6% anualmente.
A medida abrange tanto os híbridos convencionais como os híbridos plug-in e vai vigorar durante quatro anos.
Este novo mecanismo terá, contudo, de respeitar as regras da Organização Mundial do Comércio (OMC). Por esse motivo, o projeto prevê que este limite seja aplicado a todas as importações de híbridos independentemente do país de origem. Ou seja, os híbridos importados de outros países serão também sujeitos a quotas.
E há mais, apesar do foco serem os híbridos chineses, a quota atribuída à China “não será inferior” à de qualquer outro país exportador de veículos híbridos.
Equilibrar a «balança»
O entendimento, porém, não fica por aqui. Pequim deverá eliminar as tarifas aplicadas a determinadas peças automóveis europeias e reduzir para metade os direitos aduaneiros sobre calçado e azeite provenientes da UE. A proposta deverá ser ainda discutida no Conselho Europeu de 15 e 16 de outubro, antes de avançar para a fase de implementação.
Na sexta-feira, após reuniões com o ministro chinês do Comércio, Wang Wentao, e com o vice-primeiro-ministro, He Lifeng, Maroš Šefčovič, comissário europeu do comércio, afirmou que o entendimento permitir evitar a entrada de vários milhões de automóveis chineses no mercado europeu ao longo dos próximos anos. O responsável, não revelou os detalhes do mecanismo negociado.
“Sabemos qual é o resultado e sabemos como lá chegar”, concluiu.
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Recorde-se que, no mês passado, a China tinha-se mostrado contra propostas deste género, defendendo que as divergências comerciais deviam ser resolvidas através do diálogo e em condições de igualdade.
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O acordo surge num contexto de tensão crescente entre Bruxelas e Pequim. A UE considera insustentável o défice comercial com a China, que ronda os 360 milhões de euros anuais, e está preocupada com o impacto das importações chinesas na indústria europeia.
Pequim, por outro lado, rejeita as acusações de que as suas exportações resultam de práticas comerciais desleais e critica o que considera serem medidas protecionistas europeias.
A proposta surge numa altura em que as vendas dos híbridos chineses na Europa têm crescido rapidamente. Atualmente, a sua quota ronda os 33% e entre janeiro e julho de 2026 as importações de híbridos fabricados na China terão ultrapassado as 50 mil unidades. Já ao longo de 2025, terão sido importados para a União Europeia cerca de 302 mil híbridos produzidos na China (convencionais e plug-in).
Para contexto, nos primeiros oito meses do ano, os híbridos plug-in mais vendidos na Europa eram o BYD Seal U, o BYD Atto 2 e o Jaecoo 7 (fonte: DataForce).