Estes são os híbridos plug-in com maior autonomia elétrica
Com estes híbridos plug-in é possível, para alguns, andar a semana inteira sem preocupações em carregar a bateria ou «acordar» o motor de combustão.
Os híbridos plug-in prometem o melhor de dois mundos: a possibilidade de fazer os percursos diários em modo 100% elétrico e a liberdade de viajar sem depender exclusivamente da rede de carregamento.
Para quem tem possibilidade de carregar em casa ou no trabalho, um híbrido plug-in pode permitir fazer uma semana inteira de deslocações sem gastar uma gota de gasolina. E, ao preço que a gasolina está, isso poderá representar uma poupança significativa.
Nos últimos anos, com a chegada de modelos com autonomias elétricas de 100 km ou mais, abre-se a possibilidade de só precisar de carregar uma vez por semana.
Neste guia de compra, reunimos, assim, os híbridos plug-in com maior autonomia elétrica à venda atualmente em Portugal, para quem procura adiar ao máximo a próxima visita à bomba ou ao carregador.
Volkswagen Golf eHybrid — até 144 km
O Volkswagen Golf quase dispensa apresentações e, na versão eHybrid, anuncia 144 km de autonomia elétrica (ciclo WLTP combinado).
Combina o motor 1.5 TSI com outro elétrico e uma bateria 25,7 kWh (19,7 kWh úteis) de capacidade, que pode ser carregada em corrente alternada até 11 kW ou em corrente contínua até 40 kW. Nestas condições, uma carga dos 10% aos 80% demora cerca de 26 minutos. Em casa, o carregamento completo pode demorar aproximadamente duas horas e meia.
Tem 204 cv de potência máxima combinada, repartidos pelos 150 cv do motor 1.5 TSI e pelos 85 kW (116 cv) do motor elétrico. O consumo oficial anunciado é de 1,1 l/100 km.
O Golf eHybrid é também o modelo mais acessível neste guia de compra, com preços a começar nos 45 173 euros. Em alternativa, dentro do Grupo Volkswagen, há mais propostas com a mesma cadeia cinemática: SEAT Leon, Audi A3 ou Skoda Octavia estão entre esses modelos.
Omoda 9 SHS-P — até 145 km
Híbridos plug-in com autonomias elevadas têm sido uma das apostas das marcas chinesas e este Omoda 9 SHS-P demonstra-o. Trata-se de um SUV híbrido plug-in de dimensões generosas, oferecendo não só até 145 km de autonomia elétrica, como uma potência máxima combinada elevada, de 537 cv.
O sistema híbrido combina um motor a gasolina de 1,5 litros de 143 cv (105 kW) a gasolina com três motores elétricos (175 kW, 75 kW e 90 kW).
A bateria tem 34,46 kWh de capacidade útil e, quando é necessário carregar, o Omoda 9 SHS-P admite carregamentos em corrente alternada até 6,6 kW e em corrente contínua até 65 kW. A marca anuncia ainda um consumo combinado de 1,7 l/100 km.
Em Portugal, o Omoda 9 está disponível em apenas uma versão com preços a partir dos 52 900 euros.
Volvo XC90 Long Range Híbrido Plug-in — até 162 km
A Volvo acabou de entrar no grupo de híbridos plug-in com autonomias elétricas elevadas, com a revelação dos renovados XC60 e XC90. No caso do maior XC90, a autonomia elétrica é de até 162 km.
Caso faça até 30 km diários, teoricamente este XC90 tem autonomia suficiente para as deslocações de segunda a sexta sem carregar e chegar ao final da semana ainda com carga na bateria.
Para o conseguir, recorre a uma bateria de 41,2 kWh (37,9 kWh úteis), maior que a de muitos elétricos, e pode ser recarregada em corrente alternada até 11 kW. Nestas condições, uma carga completa demora cerca de quatro horas. Apesar do tamanho da bateria, não está disponível com carregamento em corrente contínua.
O sistema híbrido, por sua vez, combina um motor a gasolina turbo de 2,0 litros e 250 cv, com um motor elétrico de 130 kW (177 cv), instalado no eixo traseiro. A potência combinada pode chegar aos 461 cv. A Volvo anuncia um consumo combinado de 1,6 l/100 km.
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Em Portugal o Volvo XC90 híbrido plug-in está disponível com preços a começar nos 100 263 euros.
Volvo XC60 Long Range Híbrido Plug-in — até 200 km
No caso do Volvo XC60, um pouco mais compacto e leve que o XC90, os mesmos 37,9 kWh (úteis) já permitem elevar a autonomia elétrica até 200 km.
O SUV combina os mesmos motor a gasolina turbo de 2,0 litros, aqui com 180 cv na versão T6, e motor elétrico do XC90, para uma potência total combinada de 356 cv.
Também não permite carregamento em corrente contínua (DC), pelo que uma carga completa em corrente alternada demora cerca de 4 horas. O consumo oficial é de 1,0 l/100 km.
O Volvo XC60 T6 Long Range Híbrido Plug-in está disponível a partir de 71 970 euros. Para quem procura mais potência, está disponível a versão T8, com 461 cv. Nesta versão, a autonomia desce para os 187 km.
Denza Z9 GT DM-i — até 203 km
A Denza é a marca premium da BYD e o Z9 GT o seu modelo topo de gama. Esta espécie de shooting brake de dimensões generosas foi atualizada este ano e, além da versão híbrida plug-in, está também disponível com uma variante 100% elétrica.
É o modelo mais potente desta lista, com uma potência máxima combinada de 776 cv, que lhe garante acelerações que eram domínio exclusivo de superdesportivos não faz assim tantos anos. Combina três motores elétricos — um dianteiro e dois traseiros —, com um motor a gasolina turbo com 2,0 litros.
A bateria de 63,8 kWh (total) faz inveja à de muitos elétricos e permite ultrapassar a barreira dos 200 km de autonomia elétrica. Tal como a variante 100% elétrica, o Z9 GT híbrido plug-in integra a tecnologia de carregamento Flash da BYD, podendo ir dos 10%-97% da carga da bateria em apenas nove minutos. Portugal vai receber 50 carregadores ultrarrápidos da BYD até ao final de 2027.
O preço do Denza Z9 GT DM arranca nos 105 537 euros, sendo o mais caro deste grupo.
Denza D9 DM-i — até 210 km
Não deixa de ser curioso que o híbrido plug-in com maior autonomia à venda atualmente em Portugal seja também o maior de todos. E não é um SUV. O Denza D9 é um monovolume de grandes dimensões, com sete lugares, pensado para quem precisa de espaço sem abdicar da autonomia elétrica generosa.
O MPV oferece até 210 km de autonomia em modo 100% elétrico, equipando uma bateria com 58,5 kWh de capacidade.
O sistema híbrido plug-in combina um motor a gasolina turbo com 1,5 litros e 120 cv, com dois motores elétricos: um dianteiro de 170 kW (231 cv) e outro traseiro de 45 kW (61 cv). A potência combinada é de 354 cv e a tração é integral.
Em termos de carregamento, o D9 permite carregamentos em corrente alternada (AC) e contínua (DC) até 11 kW e 559 kW, respetivamente. Em Portugal, o Denza D9 DM-i está disponível a partir de 79 576 euros.