Estes elétricos custam menos de 5000 euros com o novo apoio do Governo
O novo programa de apoio para compra de elétricos anunciado pelo Governo pode cobrir até 80% do valor de aquisição. Reunimos 10 elétricos novos que poderão ficar por menos de 5000 euros.
No meio de discussões sobre impostos, habitação e outras questões, o debate parlamentar sobre a proposta do Orçamento do Estado para 2027 trouxe boas notícias para quem quer comprar um carro elétrico: foram anunciados apoios até 80% do valor de aquisição para as famílias mais carenciadas.
A medida foi anunciada ontem, 28 de outubro, pela ministra do Ambiente e Energia, Maria da Graça Carvalho, e o objetivo é o de democratizar a mobilidade sustentável.
Na prática, o plano é ambicioso: o Estado assume até 80% do custo. Contas feitas, um elétrico de 25 mil euros pode passar a custar apenas 5000 euros ao bolso do comprador, com o Executivo a injetar os restantes 20 mil.
Contudo, há ainda arestas por limar. Não foi anunciado um teto máximo de preço, nem se será obrigatório dar à troca um carro a combustão com mais de 10 anos, como tem acontecido com os planos de apoios anteriores.
Mas a promessa está feita. Antecipando esta medida, passámos a pente fino o mercado automóvel e, considerando o apoio de 80%, reunimos os modelos que poderão ficar por 5000 euros ou menos. Voltamos a realçar que é apenas um exercício teórico e que ainda não foram avançados todos os detalhes do programa.
Dacia Spring — desde 3380 €
Além de ser o elétrico mais barato do mercado, o Dacia Spring é também a proposta mais acessível desta lista. Disponível desde 16 900 euros, caso esta medida se venha a confirmar, o citadino romeno ficará por apenas 3380 euros.
Disponível em três versões, as principais diferenças estão no nível de equipamento e na potência do motor elétrico: 52 kW (70 cv) nas versões de entrada e 75 kW (100 cv) na versão de topo. Comum a todas é a bateria com 24,3 kWh de capacidade útil que garante até 226 km de autonomia (ciclo WLTP).
Leapmotor T03 — desde 3858 €
Logo atrás, por uma diferença ligeira, surge o Leapmotor T03. É o elétrico mais pequeno da marca chinesa e está disponível em Portugal desde 19 290 euros. Se a este valor aplicarmos o desconto de 80%, este «cai» para 3858 euros.
Por este preço a Leapmotor oferece um citadino pequeno no tamanho, mas não no equipamento. Não faltam um ecrã multimédia de 10,1″, tejadilho panorâmico e múltiplos sistemas de apoio à condução. O único opcional é a pintura.
Quanto às características técnicas, o T03 conta com uma bateria com 37,3 kWh que lhe permite percorrer até 265 km (WLTP). Quanto à potência, oferece 69 kW (94 cv) e 158 Nm de binário.
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Renault Twingo E-Tech — desde 3898 €
Recém chegado, o Renault Twingo tem captado atenções com o seu visual inspirado no modelo original, lançado em 1992.
Disponível a partir de 19 490 euros,, com o apoio de 80% veria o seu preço passar para os 3898 euros.
Disponível nas variantes evolution e techno, conta sempre com o mesmo grupo motriz composto por um motor elétrico com 60 kW (82 cv) e 175 Nm e uma bateria com 27,5 kWh de capacidade que lhe proporciona até 264 km de autonomia.
Citroën ë-C3 — desde 3998 €
O Citroën ë-C3 é o elétrico de segmento B mais barato desta lista. Assume-se um misto entre utilitário e um crossover oferece espaço suficiente para as exigências do dia a dia.
Debaixo da carroçaria encontramos uma bateria com 30 kWh, que alimenta um motor elétrico com 83 kW (113 cv) e 125 Nm de binário máximo. Um «pacote» que está disponível com preços a partir de 19 990 euros, ou 3998 euros com o apoio de 80%.
Já para quem quer mais autonomia, a Citroën oferece uma versão com bateria de 43,8 kWh, que permite percorrer até 320 km entre carregamentos. O preço também sobe, para 23 650 euros, ou 4730 euros, caso a medida se venha a confirmar.
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BYD Dolphin Surf — desde 4300 euros
O Dolphin Surf é o BYD mais pequeno da gama e o mais barato, com preços a partir dos 21 497 euros, ou 4300 euros caso o apoio se confirme.
De série, combina um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm com uma bateria de apenas 30 kWh, que lhe garante até 220 km de autonomia (WLTP). Mas esta não é a única versão disponível.
O Dolphin Surf também está disponível nas versões Boost e Comfort, equipadas com uma bateria maior (43,2 kWh) e mais autonomia (322 km). Contudo, ambas arrancam acima dos 25 mil euros, o que significa que, mesmo com o desconto máximo de 80%, o modelo não ficará abaixo do teto dos 5000 euros.
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Geely E2 — desde 4380 €
O Geely E2 é o modelo mais recente desta lista. Disponível em três níveis de equipamento – PRO, MAX e ULTRA -, apenas as duas primeiras versões conseguem posicionar-se abaixo da fasquia dos 25 mil euros.
Com preços de partida de 21 900 euros (PRO) e 24 900 euros (MAX), estes valores cairiam para uns inéditos 4380 euros e 4980 euros, respetivamente, caso o apoio governamental de 80% avance.
Além do nível de equipamento, o que separa o E2 PRO do E2 MAX é a mecânica e a bateria. A versão de entrada (PRO) combina um motor elétrico traseiro de 60 kW (82 cv) com uma bateria de 35,35 kWh, oferecendo uma autonomia de até 252 km em ciclo combinado WLTP.
Já na variante intermédia MAX, o rendimento sobe para os 85 kW (116 cv) e a bateria cresce para os 47,14 kWh, esticando a autonomia máxima para os 345 km.
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Volkswagen ID. Polo — desde 4940 €
Enquanto não chega o elétrico acessível planeado para Palmela, o ID. Polo assume-se, para já, como a porta de entrada no universo elétrico da marca alemã.
Num segmento onde o preço continua a ser o principal obstáculo à eletrificação, o ID.Polo consegue uma proeza rara: é mais barato do que o Polo a combustão.
Abaixo da fasquia dos 25 mil euros, a escolha reduz-se à versão de acesso, disponível no mercado português a partir de 24 700 euros. Caso o desconto de 80% do Executivo venha a avançar, este valor encolhe para uns atrativos 4940 euros.
Designada Trend, esta variante equipa o motor elétrico de entrada de gama, com 85 kW (116 cv) e 267 Nm de binário, associado à bateria de 37 kWh úteis. Trata-se de uma combinação focada na eficiência urbana, mas com capacidade suficiente para garantir ao utilitário alemão uma autonomia superior a 320 km entre carregamentos.
Leapmotor B03X — desde 4897 €
O Leapmotor B03X é o único SUV e o segundo Leapmotor desta lista. Com 4,27 m de comprimento, pode assumir sem dificuldades o papel de automóvel principal de uma família, graças à bagageira com 510 litros de capacidade — maior que a de propostas de segmento superior.
A par do Geely E2, o B03X também está disponível em mais do que uma versão, mas apenas aquela que dá acesso à gama, com preços a partir dos 24 787 euros, consegue, caso o apoio se venha a concretizar, ficar abaixo dos cinco mil euros: ficará a 4897 euros.
Assim, a versão de entrada, designada por Pro, anuncia uma autonomia de até 301 km (WLTP), graças a uma bateria LFP de 39,8 kWh. Esta, alimenta um motor dianteiro com 130 kW (177 cv).
MG4 Urban — desde 4994 €
Por fim, o MG4 Urban. Apesar de ser um dos maiores modelos desta lista, o seu preço base permite-lhe ficar abaixo dos 5000 euros caso o apoio de 80% se venha a confirmar.
As maiores dimensões conferem-lhe a maior bagageira deste grupo, com 577 litros de capacidade, e cotas de habitabilidade referenciais. A isto, há ainda que juntar uma lista de equipamento completa, mesmo na versão de acesso.
É precisamente esta, com preços desde 24 969 euros, que entra nesta lista. Com o apoio já mencionado, também é o que se aproxima mais da marca estipulada de cinco mil euros: 4994 euros, para sermos mais precisos.
Nessa variante, equipa uma bateria LFP com 42,8 kWh que lhe oferece até 325 km de autonomia em ciclo combinado WLTP. Quanto ao motor, na versão de acesso entrega 110 kW (150 cv).