Estes dois elétricos baratos vão ficar abaixo dos 15 mil euros

As receitas não podiam ser mais diferentes, mas o objetivo destes dois elétricos é o mesmo: levar a guerra dos preços para novos mínimos.

O Dacia Hipster e o futuro Citroën 2CV dificilmente poderiam ser mais diferentes. Se o primeiro vai apostar numa receita mais simples e aproximar-se mais dos quadriciclos, o segundo pretende recuperar um dos nomes mais icónicos da história da marca francesa.

Mas, apesar das diferenças, há algo que os aproxima, o preço. Porque se os planos destas duas marcas se concretizarem, estamos perante dois elétricos que vão custar menos de 15 mil euros. Aliás, no caso do Hipster, poderá mesmo ficar abaixo dos 12 mil euros.

E isto, só por si, vai fazer com que estes dois elétricos deem muito que falar até chegarem ao mercado. Algo que deverá acontecer já em 2027, no caso do Dacia Hipster, e em 2028, para o Citroën 2CV.

Citroën 2CV

É um dos regressos mais antecipados dos últimos tempos. A Citroën vai recuperar o 2CV e lançá-lo como um elétrico acessível, com um preço de 15 mil euros ou menos.

O novo 2CV já foi antecipado em maio, por um teaser revelado no Stellantis Investor Day, e vai ser apresentado, como protótipo, em outubro, no Salão Automóvel de Paris.

Construído em Itália, na fábrica de Pomigliano d’Arco, vai fazer parte do projeto E-Car da Stellantis, que também dará origem a um modelo equivalente da FIAT e, segundo alguns rumores, pode ainda originar um Opel. A produção vai arrancar em 2027, mas a chegada ao mercado não deve acontecer antes do início de 2028.

As imagens teaser divulgadas ainda não mostram quase nada, mas já permitem antecipar uma silhueta que nos remete de imediato para o 2CV original, que chegou a ser produzido em Portugal, em Mangualde.

A confirmar-se o preço base em torno dos 15 mil euros, o futuro Citroën 2CV vai reclamar para si o título de elétrico mais barato do mercado, que atualmente está na posse do Dacia Spring.

Dacia Hipster

E por falar em Dacia, é obrigatório olhar para o Hipster, que foi apresentado em 2025 sob a forma de um protótipo mas cuja produção parece cada vez mais inevitável.

Isto porque os britânicos da Autocar acabam de confirmar que o modelo vai mesmo avançar em 2027, com a produção a decorrer na China, na fábrica de Shiyan, onde até há pouco tempo era produzido o Spring de primeira geração.

Ainda pouco ou nada se sabe acerca deste modelo, que ficará abaixo do Spring na gama da Dacia, apostando na redução de peso, na simplicidade e na otimização dos custos de produção, podendo mesmo reutilizar alguns componentes do Spring antigo.

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Contudo, a maior diferença para o 2CV poderá mesmo estar na categoria em que se vai inserir, já que a mesma publicação dá conta de que este modelo está a ser desenvolvido para cumprir os requisitos da classe L7e, destinada aos quadriciclos pesados.

Recorde-se que esta classificação traz consigo vários limites, entre eles uma potência máxima de 15 kW (20 cv), um peso máximo de 450 kg (sem bateria) e uma velocidade de ponta de até 90 km/h.

A Autocar refere ainda que o Hipster poderá recorrer a uma bateria com cerca de 15 kWh de capacidade, ainda que não seja feita qualquer previsão no que toca à autonomia.

Contudo, a título de exemplo, o XEV Yoyo, que já testámos e que também está inserido na categoria L7e, anuncia uma autonomia de até 150 km, com uma bateria com 10,3 kWh de capacidade.

Contas feitas, dificilmente o Hipster e o 2CV serão rivais diretos. Mas, caso os preços se confirmem, estes dois elétricos prometem levar a «guerra» dos preços para valores que nem sequer o Dacia Spring, atualmente o elétrico novo mais barato à venda em Portugal, consegue alcançar.