EnBW wirbt um Taxifahrer als Kunden für Schnelllader

Der Ladeanbieter EnBW mobility+ geht eine Partnerschaft mit dem Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) ein. Ziel ist es, die Einsatzbedingungen von Elektroautos in der kommerziellen Personenbeförderung zu verbessern - vor allem mit einem vergünstigten Business-Tarif für die Schnellladestationen von EnBW.

Elektro-Taxi Hyundai Ioniq 5 im Einsatz (Symbolbild)

Bild: Hyundai

Im Rahmen einer bundesweiten Kooperation erhalten die rund 5.000 Mitgliedsunternehmen des Verbands Zugang zu einem speziellen Geschäftskundentarif von EnBW mobility+. Dieser nennt sich „EnBW Business TMV-Tarif“ und ähnellt dem regulären Business-L-Tarif von EnBW mobility+. Zudem erhalten Neukunden bis Jahresende einen Ladegutschein über 50 Euro.

Konkret berechnet EnBW den TMV-Mitgliedern 31,93 Cent je Kilowattstunde netto beziehungsweise 38 Cent brutto an den eigenen Ladestationen. Im regulären Business L sind es 32,77 Cent netto beziehungsweise 39 Cent brutto, was wiederum auch dem L-Tarif für Privatkunden gleicht. Die monatliche Grundgebühr beträgt sowohl beim regulären Business-L als auch beim TMV-Tarif 11,76 Euro netto beziehungsweise 13,99 Euro brutto je Nutzer. Der eigentliche Preisvorteil des Sondertarifs beläuft sich damit also auf lediglich 0,84 Cent netto beziehungsweise 1 Cent brutto pro Kilowattstunde. An Ladepunkten anderer Betreiber gibt es dagegen keinen TMV-Sonderpreis: Dort werden im Roaming je nach Ladepunkt zwischen 47,06 und 74,79 Cent netto pro Kilowattstunde fällig, das sind 56 bis 89 Cent inkl. Mehrwertsteuer.

EnBW mobility+ stellt die Kooperation vor allem in den Zusammenhang mit den hohen täglichen Fahrleistungen von Taxis und Mietwagen. Der Ladeanbieter rechnet vor: Bei einem Dieselpreis von 2,40 Euro je Liter und einem Verbrauch von sieben Litern je 100 Kilometer entstehen Kraftstoffkosten von 16,80 Euro je 100 Kilometer. Bei einem Elektro-Taxi mit 20 kWh Verbrauch und dem regulären Business-L-Tarif von 32,77 Cent je kWh ergeben sich dagegen rund 6,55 Euro Stromkosten je 100 Kilometer. Nach dieser Rechnung liegen die Energiekosten des Elektro-Taxis rund 60 Prozent niedriger.

Allerdings ist das Beispiel etwas unglücklich gewählt: Erstens werden die Preise für Diesel an der Tankstelle inklusive MwSt. ausgewiesen, während der genannte Business-L-Tarif ohne Mehrwertsteuer ausgewiesen wird. Und weiterhin liegt der Preis für Diesel wegen des neuen Tankrabatts im Bundesschnitt aktuell nur noch bei etwa 2,24 Euro. Hiervon muss man aber noch bei Firmen wie etwa Taxiunternehmen die Mehrwertsteuer abziehen, so dass sich nur 1,88 Euro netto ergeben. Demnach fällt die Gesamtersparnis aktuell doch niedriger aus.

„Die Elektromobilität kann für viele Taxi- und Mietwagenunternehmen insbesondere bei hohen Kraftstoffpreisen wirtschaftlich attraktiv sein, weil die Stromkosten eines Elektrofahrzeugs im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor niedriger ausfallen können“, sagt Ertan Karakoc, Leiter Vertriebssteuerung Flotte bei der EnBW mobility+.

Neben dem Preis argumentiert EnBW mit der Verfügbarkeit seines Schnellladenetzes. Der Anbieter verweist auf mehr als 9.000 eigene Schnellladepunkte, an denen neuerdings Ladeleistungen von bis zu 480 kW möglich sind, zumindest schon beim neuen Referenzladepark in Karlsruhe. An regulären Standorten sind bislang maximal 400 kW drin. Für den Taxi- und Mietwagenbetrieb ist allerdings die maximale Leistung der Säule nur ein Teil der Rechnung: Entscheidend ist auch, wie viel Leistung das jeweilige Fahrzeug tatsächlich aufnehmen kann und wieviel Standzeit überhaupt bis zur nächsten Fahrt drin ist.

Für die Verwaltung der elektrifizierten Flotten stellt EnBW zudem das Smart Mobility Portal bereit. Dort lassen sich Ladevorgänge, Ladekarten und Flottendaten zentral verwalten und auswerten. Der TMV-Tarif ist damit weniger ein grundlegend neues Ladeprodukt als eine auf die Verbandsmitglieder zugeschnittene Variante des bestehenden Business-L-Angebots. Der dauerhafte Preisvorteil gegenüber diesem Standardtarif beträgt an EnBW-Säulen wie erwähnt lediglich 1 Cent je Kilowattstunde – interessant wird die Kooperation für Taxiunternehmen damit vor allem durch die Kombination aus hohem Ladebedarf, Flottenverwaltung, Zugang zum Schnellladenetz und dem zeitlich begrenzten 50-Euro-Startguthaben.

Die Verbreitung von Elektro-Taxis entwickelt sich in Deutschland höchst unterschiedlich: Während zum Beispiel in Leipzig im Oktober 2025 erst 7 von 530 Taxis vollelektrisch unterwegs waren und die Stadt im Februar 2026 ein kleines Förderprogramm für neue Elektro-Taxis auflegte, gibt es in Hamburg dank des Projekts Zukunftstaxi aktuell bereits 750 E-Taxis, was einem Anteil von 27 Prozent der gesamten Taxiflotte entspricht.

enbw.com, tmv-deutschland.de (PDF, S. 9)