Elektryczny Volkswagen XL1, czyli VW Mission Efficiency. Bateria ~58 (54,9) kWh, prawie 1 280 km z jednym ładowaniem

Volkswagen pochwalił się koncepcyjnym elektrykiem jako żywo przypominającym „1-litrowy samochód”, czyli spalinowego VW XL1. To Volkswagen Mission Efficiency, wybitnie aerodynamiczny model, który przy okazji zapowiada strategię marki na najbliższe lata (pol. Misja: Sprawność). VW ME ma baterię o pojemności zaledwie ~58 (54,9) kWh i podczas trasy z Niemiec, przez Polskę i Czechy, aż do Austrii, potrzebował tylko jednego postoju na ładowanie.

Realny zasięg VW Mission Efficiency = 721 kilometrów z baterii 55 kWh?

VW ME wystartował z centrum rozwojowego w Wolfsburgu (Niemcy), jechał przez Poznań (Polska) i Ołomuniec (Czechy), by zakończyć podróż w Wiedniu (Austria). Cała trasa liczyła dokładnie 1 278,36 kilometra, postój na ładowanie był jeden, u celu auto deklarowało jeszcze 164 kilometry pozostałego zasięgu. W przeciwieństwie do innych pseudorekordów, podczas których kierowcy są wyprzedzani przez co sprawniejszych rowerzystów, tutaj jazda nie prezentowała się aż tak żałośnie.

Volkswagen Mission Efficiency jako reklama VW ID. Polo i zapowiedź nowej strategii koncernu Volkswagena. Wszystkie ilustracje (c) Volkswagen

Wnętrze VW ME

Maksymalna osiągnięta szybkość to 138 km/h, średnia na całej trasie wyniosła 67,7 km/h, co biorąc pod uwagę wykorzystywane drogi (głównie autostrady, ale też miasta) sugeruje przejazd z tempomatem zapiętym na okolice 70-80 km/h. Na drodze ekspresowej to mało dla komfortu psychicznego – w Polsce bylibyśmy wyprzedzani nawet przez tiry – jednak już na drogach krajowych i wojewódzkich byłaby to wartość całkowicie realna:

Przejazd nieco odrealnia wyłączenie klimatyzacji (do zrealizowania tylko przy kilkunastu stopniach Celsjusza na zewnątrz i słońcu albo przy ok. 20-23 nocą). Warto natomiast powiedzieć, że współczynnik oporu powietrza Cx VW Mission Efficiency wyniósł ledwie 0,158 a średnie zużycie energii to 6,48 kWh/100 km. Dzięki daleko idącej optymalizacji sylwetki zużycie powyżej 80 km/h było o 30 procent niższe niż w VW ID. Polo. Przy 140 km/h odpowiadało temu, które ID. Polo ma przy 100 km/h.

Kokpit VW ME

VW ME powstał na platformie MEB+ z napędem na przód, jego koła napędzał silnik APP290 z VW ID. Polo o mocy 99 kW/135 KM. W środku znalazło się miejsce dla 2+2 osób, pasażerowie z tyłu mogą mieć do 1,6 metra wzrostu. Pojemność bagażnika to 481 litrów, ponadto za prawym kołem wygospodarowano schowek na przewód do ładowania. Na dachu zamontowano ogniwa fotowoltaiczne o mocy 0,37 kW, które „mogłyby dodawać 30 kilometrów zasięgu dziennie”, jednak podczas eksperymentalnego przejazdu chyba niczego szczególnego nie osiągnęły.

Volkswagen Mission Efficiency a VW ID. Polo

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 3 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: