Elektrischer Renault Trafic startet bei 41.900 Euro

Renault hat den Preis für seinen Trafic E-Tech verraten. Es gibt ihn mit zwei verschiedenen Batteriegrößen und er startet bei 41.900 Euro. Mit größerer Batterie und bis zu 470 Kilometer Reichweite kostet er mindestens 47.400 Euro. Bestellbar ist der französische E-Transporter noch nicht.

Bild: Renault

Noch ist der Renault Trafic E-Tech Electric nicht bestellbar, denn seine Homologation für den deutschen Markt steht noch aus. Allerdings haben wir uns die Baureihe schon auf der IAA Transportation sehr genau angesehen (hier im Video). Und obendrein hat der Hersteller nun die Preise bekanntgegeben. Der französische Transporter, der mit seiner Neuauflage ausschließlich rein elektrisch angetrieben wird und auf einer 800-Volt-Architektur aufbaut, startet als Basisversion „Comfort Range“ bei 41.900 Euro. Doch diese Variante gibt es erst ab Frühjahr 2027.

Renault Trafic mit zwei Akku-Varianten und zwei Ausstattungsversionen

Zum Bestellstart „in den kommenden Wochen“, wie der Hersteller ankündigt, gibt es zunächst nur die Version „Long Range“ ab 47.400 Euro. Diese ist mit einem 81 kWh großen NMC-Akku ausgestattet und bietet demnach bis zu 470 Kilometer WLTP-Reichweite. In der Stadt sollen bis zu 690 Kilometer möglich sein. Die große Batterie lädt mit 190 kW und schafft damit in 20 Minuten Energie für weitere 280 Kilometer nachzuladen (380 km im Stadtverkehr). Der Verbrauch liegt bei 17,2 kWh pro 100 Kilometer. Das soll unter anderem dem cwA-Wert von 1,073 zu verdanken sein, der ihn laut Hersteller zu einem der effizientesten Modelle seiner Klasse macht.

Die später erhältliche Einstiegsversion hat einen 60 kWh großen LFP-Akku an Bord und ist auf Reichweiten von bis zu 350 Kilometern kombiniert oder 510 Kilometern in der Stadt ausgelegt. Eine Ladeleistung hat Renault für die kleinere Batterie noch nicht ausgewiesen, doch lässt die bereits bekannte Flexis/SDV-Plattform DC-Ladepeaks von 125 bis 150 kW vermuten. Somit käme in 20 Minuten wieder Energie für rund 200 Kilometer in den Akku.

Der Antrieb im neuen Renault Trafic E-Tech Electric erfolgt durch einen 150-kW-Heckmotor. Die Einstiegsausstattung Advance umfasst eine Wärmepumpe, Schnellladefunktion, Keycard, Klimaanlage, adaptive Geschwindigkeitsregelung, das 12,3-Zoll-Multimediasystem openR evo sowie eine V2L-Funktion. Für Sicherheit und Komfort sorgen Voll-LED-Lichter, eine Rundum-Einparkhilfe samt Rückfahrkamera und ein Laderaum mit acht Millimeter starkem Holzboden sowie sechs Bodenverzurrösen.

Die Variante Extra erweitert dies um eine Klimaautomatik, ein mobiles Büro, Google-Dienste (inkl. Gemini) und Here-Navigation sowie ein V2L-System mit 230-V-Steckdose. Zusätzlich erhält der Laderaum zehn seitliche Verzurrpunkte, eine Durchladeklappe in der Trennwand und ein zweites V2L-System mit 230-V-Steckdose im Laderaum.

Bild: Renault

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Flottenmanagement soll dank vernetzter Plattform einfacher werden

Ab 2027 wird es zudem für gewerbliche Flotten interessant. Renault erweitert nämlich sein Angebot um das Programm Renault Uptimize. Es soll die Gesamtkosten senken und die Fahrzeugverfügbarkeit erhöhen. Basis ist die Architektur SDV (Software-Defined Vehicle), bei der die Komponenten vernetzt sind und damit Betriebsdaten in Echtzeit liefern können.

Die Daten werden mit einem Analyseprogramm und KI ausgewertet. Statt erst bei Defekten zu reagieren, ermöglicht diese Datenverarbeitung eine vorausschauende Wartung, wodurch unvorhergesehene Werkstattaufenthalte reduziert und die Ausfallzeiten der Fahrzeuge im Flottenbetrieb halbiert werden sollen.

Zusätzlich stellt der Hersteller die Funktion Energy & Safety Control bereit, mit der Fuhrparkverantwortliche zentrale Leistungsparameter direkt auf die Fahrzeuge übertragen können. Über die Software lassen sich Einstellungen für Fahrmodi, das Energiemanagement sowie festgelegte Höchstgeschwindigkeiten konfigurieren.