ELCH-Projekt: Daimler Buses tastet sich an den Elektro-Reisebus heran
Die Partner im Förderprojekt Electrified Coach, kurz ELCH, haben ein Etappenziel erreicht: Dieser Tage kam das von Daimler Buses angeführte Team in Neu-Ulm zusammen. Höhepunkt: eine Fahrt mit dem gemeinsam entwickelten Technologieträger, der gut 500 Kilometer weit fahren kann. Das Förderprojekt läuft noch bis Ende 2026.
Bild: Daimler Truck
In wenigen Jahren will Daimler Buses mit seinen Marken Mercedes-Benz und Setra vollelektrisch angetriebene Reisebusse anbieten. Zur Beschleunigung der Entwicklung hat sich Daimler Buses bereits 2022 mit Forschungsinstituten und Praktikern aus der Branche zum Projekt Electrified Coach zusammengeschlossen – griffig abgekürzt als ELCH. Ziel des von der Bundesregierung geförderten Projekts war von Beginn an die Entwicklung eines modular aufgebauten Antriebsstrangs. Die Erkenntnisse aus dem Aufbau der analogen Demonstrationsfahrzeuge sollen anschließend die Grundlage für elektrische Serien-Reisebusse bilden.
Daimler Buses bestätigt in seiner aktuellen Mitteilung, mit seinen Projektpartnern die Entwicklung und Absicherung eines marktfähigen Batterie-elektrischen Reisebuskonzepts vorangebracht zu haben. „Neben Antrieb und Batterie stehen dabei auch Themen wie Energieverbrauch, Aerodynamik, Leichtbau, Wirtschaftlichkeit und die praktische Einsetzbarkeit im Reiseverkehr im Fokus“, so die Stuttgarter. „Die Ergebnisse des Projekts bilden eine wichtige Grundlage für die weitere Elektrifizierung des Reisebussegments bei Daimler Buses.“
Die gemeinsame Fahrt in Neu-Ulm diente nun der Erprobung und Validierung der technischen Konzepte unter praxisnahen Bedingungen. Darüber hinaus nutzten die Projektpartner das Treffen, um den bisherigen Projektfortschritt zu diskutieren und die nächsten Schritte bis zum Abschluss des Projekts abzustimmen.
Daimler Buses koordiniert das Förderprojekt gemeinsam mit renommierten Forschungs- und Industriepartnern. Zum Konsortium gehören das Karlsruher Institut für Technologie (KIT, Institut ITIV), die Universität Mannheim (MISES), die Rheinland-Pfälzische Technische Universität Kaiserslautern-Landau (RPTU) mit den Instituten iMAD und SAM sowie die Flix SE.
Das KIT bringt in das Projekt vor allem seine Kompetenz bei der Analyse und Verarbeitung von Fahrzeugdaten ein und arbeitet an der Optimierung der Betriebsstrategie des elektrischen Reisebusses. Die Forschenden der RPTU untersuchen Potenziale in den Bereichen Leichtbau und Aerodynamik, um Energieverbrauch und Reichweite weiter zu verbessern. MISES bewertet vor allem die Wirtschaftlichkeit Batterie-elektrischer Reisebuskonzepte für unterschiedliche Einsatzprofile und analysiert deren Wettbewerbsfähigkeit. Flix wiederum steuert reale Betriebs- und Einsatzdaten aus dem Fernbusverkehr bei und unterstützt die Entwicklung praxisgerechter Anwendungs- und Fahrzyklen.
„Das Projekt leistet einen wichtigen Beitrag zur Elektrifizierungsstrategie von Daimler Buses“, betont der Konsortialführer. Man verfolge das Ziel, bis Ende des Jahrzehnts Batterie-elektrische Reisebusse anzubieten. „Die Erkenntnisse aus dem Projekt bilden eine wichtige Grundlage für die weitere Entwicklung entsprechender Fahrzeugkonzepte und Technologien.“