Duże spadki niemieckich producentów w Chinach rok do roku. A w zeszłym roku też mieli spadki rok do roku…

Po wygaszeniu dopłat do samochodów elektrycznych z końcem 2025 roku cały chiński rynek mocno zanurkował sprzedażowo. Do końca czerwca 2026 było to -20 procent rok do roku. Ale niemieccy producenci, którzy nie mogą przekonać Chińczyków do zakupu swoich aut (lub nie mają niczego interesującego w ofercie), mają się tam jeszcze gorzej. Wszyscy zaliczyli dwucyfrowe spadki i w drugim kwartale, i przez całą pierwszą połowę bieżącego roku.

Niemieckie marki w Chinach

Zgodnie z danymi zebranymi przez Lei Xinga, niemieckie koncerny z końcem czerwca wypadały w Chinach następująco. Żebyśmy rozumieli tło, ostatni kwartał BYD-a to spadek w Państwie Środka o 28 procent rok do roku [dlatego producent tak mocno walczy o eksport – red.]:

Grupa BMW: -30,2 procent rok do roku w drugim kwartale, -20,4 procent rok do roku w całej pierwszej połowie 2026 roku,

Mercedes: -30 proc. r/r w II kw., -28 proc. r/r w I poł. 2026,

Porsche: -41 proc. r/r w II kw., -32 proc. r/r w I poł. 2026,

Grupa Volkswagena: -36,6 proc. r/r w II kw., -25,9 proc. r/r w I poł. 2026.

BMW iX3 Long Wheelbase, czyli BMW iX3 L – oto propozycja BMW dla chińskiego odbiorcy (c) BMW

Łatwo dostrzeżemy, że wszystkie niemieckie firmy znalazły się pod BYD-em, gdy chodzi o procentowe spadki. Najbardziej intrygujące jest to, że chiński BYD jest jedynym producentem w zestawieniu, który nie sprzedaje już modeli wyłącznie-spalinowych, bo oferuje albo hybrydy plug-in, albo czyste elektryki (kategoria NEV-ów). Niemieckie marki oferują jeszcze na całym świecie samochody spalinowe, w Chinach są przez nie jednocześnie ratowane (bo ich auta elektryczne przyjęły się słabo) i ciągnięte na dno (bo zainteresowanie nie-NEV-ami spada).

Słabnąca pozycja niemieckich producentów wywołuje u naszych zachodnich sąsiadów i strach o przyszłość, i zapowiedzi dotyczące cięć, i irytację. Dla niemieckich akcjonariuszy Audi irytujące jest na przykład to, że firma intensywnie inwestuje w Chinach w zaawansowane technologicznie modele, chociaż nie wiadomo, czy one się tam przyjmą, w Europie tymczasem odgrzewa kotlety lub prezentuje samochody, które z masowości wpychają producenta w niszowość. Takie jest choćby Audi Nuvolari, hybryda o mocy 736 kW/1 001 KM przyspieszająca do 100 km/h w 2,6 sekundy zaplanowana do produkcji w 499 egzemplarzach:

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 2 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: