Driventic rüstet veraltete E-Doppeldecker mit neuen E-Antrieben aus

In London werden 28 in die Jahre gekommene E-Doppeldecker generalüberholt: Sie erhalten neue Batterien und Elektro-Antriebe. Letztere steuert der deutsche Antriebsspezialist Driventic bei. Nach ihrer Modernisierung sollen die E-Doppeldecker wieder für das Verkehrsunternehmen Metroline fahren.

Bild: Driventic

Wie das Portal Busplaner schreibt, ist die Wrightbus-Tochter NewPower mit der Modernisierung der 28 Fahrzeuge des Typs Optare Metrodecker EV befasst. Die Busse erhalten in NewPowers Werk in Bicester komplett neue E-Komponenten. Es handelt sich dabei um keine klassische Umrüstung von Diesel auf Elektro, sondern die Doppeldecker haben bereits einen Elektroantrieb und Batterien an Bord, die aber in die Jahre gekommen sind und deshalb durch neue Lösungen ersetzt werden sollen.

Dabei kommt auch ein deutscher Zulieferer zum Zug: Driventic wird sein elektrisches Antriebssystem VEDS beisteuern. Auch Achsen, Batterien und Klimatechnik werden in den E-Doppeldeckern des Betreibers Metroline ausgetauscht. Die neuen Akkus wird beispielsweise CATL beisteuern.

Bei Driventic handelt es sich um die ehemalige Antriebstechnik-Einheit von Zulieferer Voith, die vor einem Jahr ausgegliedert wurde und seitdem auf eigenen Beinen steht. Driventic solle sich als Spezialist für alternative und konventionelle Antriebstechnologien in der Nutzfahrzeug-Industrie profilieren, hieß es bei der Bekanntgabe im November 2025. Auf der Busworld 2025 in Brüssel stellte Voith seine Tochter bereits vor ihrem offiziellen Start vor. Einen großen Fokus will die neue Firma mit Sitz in Heidenheim laut damaligen Aussagen auf den Ausbau des E-Mobilitätsgeschäfts legen. Gleichzeitig betonte Voith aber, dass Driventic auch die Marktposition des Unternehmens im Bereich konventioneller Antriebslösungen stärken soll.

Das von Driventic verantwortete Nutzfahrzeug-Sortiment umfasst dabei Antriebslösungen für Lkw, Busse und Off-Highway-Fahrzeuge, darunter die elektrischen AntriebssystemeVEDS, VEDS 1.5 und VEDS 2.2. Ersteres hat sich seit sechs Jahren am Markt etabliert, das VEDS-1.5-System ist als Weiterentwicklung seit Mitte 2025 erhältlich und Letzteres wurde im Sommer 2026 präsentiert. Gemeinsam haben alle drei Lösungen, dass sie elektrische Direktantriebssysteme sind.

Das Antriebssystem sei mit seiner kompakten Bauweise besonders leicht, betont Driventic. Mit einem Drehmoment von 3.100 Nm und einer Leistung von 320 kW (Dauerleistung für 30 Minuten) eignet sich die Heavy-Duty-Version des E-Motors vor allem für Solo-Busse, schwere Gelenkbusse und Doppeldecker. Ebenfalls erhältlich ist eine Medium-Duty-Version mit 2.850 Nm und 240 kW Dauerleistung.