De Citroën 2CV is terug! En hij is geweldig leuk geworden!
Sommige auto’s vergeet je nooit. De Citroën 2CV bijvoorbeeld. Het was niet alleen mijn eerste auto, maar ook mijn tweede. Je begrijpt dus dat mijn autohart een sprongetje maakte toen Citroën deze volledig elektrische 2CV Concept onthulde. En het mooiste is…Hij gaat daadwerkelijk in productie!
Mijn eerste én tweede auto was een Eend
Er zijn maar weinig auto’s waarmee ik zo’n persoonlijke band heb als de Citroën 2CV. Mijn eerste auto was een Eend. En kennelijk beviel dat zo goed dat ook mijn tweede auto een 2CV werd. Twee keer dezelfde auto kiezen, dat doe je niet zomaar. Zeker niet als je jong bent en de hele autowereld nog voor je openligt.
Wie ooit een Eend heeft gereden, begrijpt waarom. Je zat op eenvoudige banken, schakelde met die merkwaardige versnellingspook die uit het dashboard stak en voelde in iedere bocht de carrosserie bewegen. Het motortje maakte meer lawaai dan snelheid, maar dat kon je weinig schelen. Met het dak open, de ramen omhooggeklapt en de wind om je oren was autorijden een belevenis.
En nu staat er op de Autosalon van Parijs ineens een moderne, volledig elektrische interpretatie van diezelfde auto. Met ronde koplampen, een herkenbare daklijn, een stoffen roldak en een interieur vol verwijzingen naar vroeger. Wat mij betreft een van de leukste onthullingen van deze autoshow. Niet omdat hij de meeste pk’s heeft of het verst kan rijden, maar omdat Citroën eindelijk weer eens een auto laat zien waar je onmiddellijk vrolijk van wordt.
Citroën 2CV Concept: vertrouwd, maar toch helemaal nieuw
Het knappe aan deze 2CV Concept is dat je geen seconde hoeft te twijfelen welke auto als inspiratie heeft gediend. De koplampen staan bijna los van de carrosserie, de motorkap loopt karakteristiek af en de gebogen daklijn is overduidelijk die van een Eend. Toch heeft Citroën er geen letterlijke kopie van gemaakt.
De 18-inch stalen wielen, moderne ledverlichting en strakkere carrosseriedelen geven het ontwerp een eigentijdse uitstraling. Zelfs de richtingaanwijzers in de achterste dakstijl zijn teruggekeerd. De opvallende oranjerode carrosseriekleur maakt het plaatje compleet.
Met een lengte van slechts 3,76 meter is de nieuwkomer bovendien bijzonder compact. Hij is zelfs iets korter dan de oorspronkelijke 2CV. Daarmee krijgt hij een heel eigen plek in het Citroën-gamma, tussen de kleine Ami en de grotere elektrische e-C3. En dat is precies waar dit concept interessant wordt. In een markt waarin auto’s voortdurend groter, zwaarder en duurder worden, kiest Citroën bewust voor het tegenovergestelde. Een kleine elektrische auto die vooral betaalbaar, praktisch en plezierig moet zijn.
Een interieur waarin je blijft rondkijken
Minstens zo leuk is het interieur. Citroën heeft het traditionele dashboard vrijwel helemaal weggelaten. In plaats daarvan loopt een eenvoudige cilindervormige constructie over de breedte van de auto. Daarop zitten onder meer het stuur, de bedieningselementen en een compact 8-inch scherm.
Dat stuur heeft trouwens maar één spaak, een prachtige verwijzing naar de eigenzinnige Citroëns van vroeger. Ook de bediening blijft lekker overzichtelijk, met fysieke knoppen voor onder meer de temperatuur en het volume.
De stoelen zijn bekleed met een vrolijk geel ruitpatroon en voorzien van Citroëns Advanced Comfort-technologie. Net als bij de oorspronkelijke Eend kun je de voorbank uit de auto halen. Handig als je onderweg spontaan besluit ergens te gaan picknicken.
De middenconsole is vervangen door een uitneembare opbergmand en de portieren hebben eenvoudige stoffen lussen als handgrepen. Er is zelfs een draagbare radio, de ‘Radioën’, die je ook buiten de auto kunt gebruiken.
En natuurlijk is het stoffen roldak terug. Gewoon met de hand openrollen, precies zoals vroeger. Dat hoort wat mij betreft bij een 2CV. Een Eend zonder zo’n dak zou toch een beetje zijn charme verliezen.
Eindelijk weer een betaalbare elektrische auto met karakter
Het wordt nog interessanter als we naar de techniek en prijs kijken. Citroën mikt op een gewicht van ongeveer 1.000 kilogram. Voor een elektrische auto is dat bijzonder bescheiden. Een lager gewicht betekent minder energieverbruik en maakt het mogelijk om met een kleiner accupakket toch een bruikbare actieradius te realiseren.
Hoe groot dat accupakket wordt, weten we nog niet. Ook over de actieradius, het motorvermogen en de laadsnelheid houdt Citroën de lippen voorlopig stijf op elkaar. Wel is duidelijk dat deze auto vooral bedoeld is voor dagelijks gebruik, van woon-werkverkeer tot boodschappen en uitstapjes buiten de stad.
Maar het spannendste nieuws is misschien wel de prijs. Citroën mikt op een vanafprijs van ongeveer € 15.000! Daarmee zou de elektrische 2CV aanzienlijk goedkoper worden dan veel huidige elektrische personenauto’s.
Bovendien wil Citroën de auto in Europa produceren. Het merk richt zich daarbij op de toekomstige Europese E-Car-regelgeving, die de ontwikkeling van eenvoudige, betaalbare elektrische auto’s mogelijk moet maken. De precieze regels zijn nog niet vastgesteld, dus ook die prijs blijft voorlopig een ambitie.
Ook technisch zitten er grappige vondsten in
De ontwerpers hebben zich duidelijk uitgeleefd op de kleine details. Zo staat er een schildpad op het rempedaal en een haas op het gaspedaal. In de portieren zitten vakken waarin je eieren kunt vervoeren, een verwijzing naar de oorspronkelijke eisen die Citroën ooit aan de Eend stelde.
Zelfs de geluiden van de auto verwijzen naar vroeger. Zowel de claxon als het geluid bij het inschakelen van de elektrische aandrijving krijgt een herkenbaar 2CV-tintje.
Tegelijkertijd is er moderne technologie, zoals een door Michelin ontwikkeld systeem dat de toestand van de banden kan beoordelen zonder speciale sensoren in de banden zelf. Ook is rekening gehouden met eenvoudige reparaties, onder meer door bumpers te gebruiken die afzonderlijk vervangen kunnen worden.
Wanneer komt de elektrische Citroën 2CV?
We moeten nog even geduld hebben. Citroën wil uiterlijk in 2028 een productiemodel presenteren, maar heeft nog niet bekendgemaakt wanneer de eerste exemplaren daadwerkelijk bij klanten staan. Ook weten we nog niet welke onderdelen van deze uitbundige conceptauto de productieversie halen.
Eerder schreven we al over de plannen voor een nieuwe elektrische Citroën 2CV. Destijds maakten we met behulp van AI enkele afbeeldingen van hoe de nieuwe Eend eruit zou kunnen zien. Maar de werkelijkheid blijkt nog veel leuker! Nu Citroën de conceptauto daadwerkelijk heeft onthuld, zien we pas goed hoe geslaagd deze moderne interpretatie is. Wie alle details wil bekijken, kan terecht op de officiële website van de Citroën 2CV Concept.
En ja, misschien ben ik bevooroordeeld. Mijn eerste twee auto’s waren immers allebei Eenden. Maar juist daarom vind ik deze nieuwe 2CV zo geslaagd. Hij doet me denken aan wat autorijden vroeger zo leuk maakte. Geen overdaad aan vermogen, schermen of ingewikkelde functies, maar een auto met een heel eigen persoonlijkheid.
Als Citroën dit karakter weet te behouden, de prijs rond die € 15.000 houdt en er ook nog een fijne elektrische aandrijflijn in legt, dan zou dit zomaar een van de sympathiekste elektrische auto’s van de komende jaren kunnen worden. Ik kan in ieder geval niet wachten om ermee te rijden. En eerlijk gezegd begint het alweer te kriebelen: zou mijn derde Eend dan eindelijk een elektrische worden?
Tekst: Marc Verweij