Coupé de 500 cv mostra futuro dos Peugeot elétricos

O nome do Peugeot RCZ Vision vem do passado. Quase tudo o resto aponta para o futuro: bateria de estado sólido, 1000 V e direção sem ligação mecânica às rodas.

Quando apareceu em 2009, o Peugeot RCZ foi uma espécie de «acidente feliz» numa gama dominada por modelos muito mais racionais. Um coupé de duas portas, motores a gasolina e… Diesel e, sobretudo, uma silhueta distinta que não passava despercebida.

Mais de uma década depois do seu desaparecimento, o nome está de volta. Mas o combustível ficou pelo caminho. O Peugeot RCZ Vision é 100% elétrico e, apesar da ligação óbvia ao coupé original, interessa-nos sobretudo por outra razão: é provavelmente a visão mais completa que tivemos até agora do futuro tecnológico da Peugeot.

O RCZ Vision foi revelado no evento da Stellantis que antecede a abertura do Salão de Paris de 2026. A Razão Automóvel está em Paris para acompanhar as novidades.

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É um concept e por enquanto não há confirmação que dará origem a um RCZ de produção. O objetivo é mostrar soluções que, mais cedo ou mais tarde, deverão chegar aos Peugeot que podemos realmente comprar, mas envolvidas aqui no mais emocional papel de embrulho que a marca francesa podia encontrar: um coupé.

Estado sólido e carregamentos de 10 minutos

Comecemos pela bateria. A Peugeot recorreu a células de estado sólido desenvolvidas com a Factorial Energy, integradas numa bateria com apenas 110 mm de espessura. A elevada densidade energética é precisamente uma das grandes promessas desta tecnologia: armazenar mais energia ocupando menos espaço.

Neste caso surge combinada com uma arquitetura elétrica de 1000 V, acima dos sistemas de 800 V que encontramos atualmente em alguns dos elétricos mais avançados do mercado.

O resultado anunciado impressiona: 10% a 80% de carga em menos de 10 minutos, até 600 km de autonomia e um consumo de apenas 11,5 kWh/100 km. A capacidade da bateria não foi anunciada.

O volante estranho está muito mais próximo

Há outras soluções bem mais próximas dos concessionários. O Hypersquare, o comando de direção retangular que a Peugeot tem vindo a mostrar nos seus protótipos, aparece aqui associado a um sistema steer-by-wire. Uma solução que já pudemos experimentar: assista ao vídeo.

Ou seja, deixa de existir uma ligação mecânica entre o comando e as rodas dianteiras. A direção passa a ser totalmente eletrónica e consegue variar a relação em função da velocidade. Em manobras, o movimento máximo do Hypersquare é inferior a uma volta completa.

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E não é uma solução futurista para ser vista apenas num protótipo de salão: o Hypersquare chega em 2027 com a nova geração do Peugeot E-208.

O RCZ Vision estreia ainda a tecnologia brake-by-wire, eliminando também a ligação hidráulica convencional entre o pedal e o sistema de travagem, e recorre a ecrãs Micro LED transparentes que podem praticamente desaparecer quando não são necessários.

Descubra o seu próximo automóvel:

Até certo ponto, sim. O RCZ Vision estreia a linguagem de design Feline Future, que, segundo a Peugeot, irá moldar os seus próximos modelos. Há uma nova interpretação das três «garras» luminosas, superfícies mais musculadas e uma tentativa clara de reduzir a complexidade visual.

Naturalmente, não devemos esperar que o próximo 208 saia da fábrica com jantes de 22″, uma enorme bolha de vidro ou as proporções deste coupé. Mas atente nos detalhes visuais que marcam o RCZ Vision: prometem sobreviver à passagem para a produção. Assim como a plataforma STLA One, que será estreada também pela nova geração do E-208.

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Quanto à possibilidade de a Peugeot voltar a ter um coupé na sua gama como este RCZ, quem sabe? Não deixa de ser curioso terem recuperado a designação, mas nem o mercado parece estar receptivo a coupés, nem o contexto atual permite excentricidades — a Stellantis é mais um dos gigantes automóveis a passar por uma fase de reestruturação.

Por outro lado, é mais certo que as tecnologias que incorpora cheguem à próxima geração de elétricos da Peugeot.