Citroën 2 CV Concept: de bijzondere schetsen achter de nieuwe Eend

De Citroën 2 CV Concept trok op de Autosalon van Parijs 2026 volop bekijks. Nu onthult het Franse merk de bijzondere ontwerpschetsen achter de nieuwe Eend. Ze laten zien hoe de ontwerpers bijna een jaar lang zochten naar de juiste combinatie van nostalgie en modern design.

Een nieuwe Eend ontwerpen is nog niet zo eenvoudig

Een nieuwe Citroën 2 CV ontwerpen. Voor iedere autodesigner waarschijnlijk een geweldige opdracht, maar tegelijkertijd eentje waarbij je behoorlijk op je tellen moet passen. Want hoe geef je een van de bekendste auto’s uit de geschiedenis een modern uiterlijk, zonder dat het een karikatuur van het origineel wordt?

Dat was precies de uitdaging waar de ontwerpers van Citroën voor stonden. Tijdens de Autosalon van Parijs 2026 presenteerde het Franse merk de Citroën 2 CV Concept, een moderne interpretatie van de legendarische Eend. Met zijn ronde koplampen, karakteristieke daklijn en vriendelijke uitstraling was meteen duidelijk welke auto als inspiratiebron had gediend.

Citroën heeft nu een reeks ontwerpschetsen vrijgegeven die laten zien hoe het concept tot stand kwam. Bijna een jaar lang werd er getekend, aangepast en opnieuw begonnen. Daarbij draaide het vooral om de vraag wat de oorspronkelijke 2 CV zo bijzonder maakte.

Geen retrokopie van de oorspronkelijke 2 CV

De oorspronkelijke Citroën 2CV verscheen in 1948 en groeide uit tot een van de meest herkenbare Franse auto’s ooit. Niet omdat hij bijzonder snel of luxueus was, maar juist omdat hij zo eenvoudig en praktisch was. De Eend bood betaalbare mobiliteit, had een bijzonder comfortabele vering en beschikte over een ontwerp dat zich weinig aantrok van de toenmalige automode.

Diezelfde eigenzinnigheid wilden de ontwerpers terugbrengen. Niet door de oude carrosserie simpelweg opnieuw te tekenen, maar door de kenmerkende vormen te vertalen naar een eigentijdse auto. Zo werd er uitgebreid geëxperimenteerd met de voorzijde, de verhoudingen van de carrosserie en de vorm van de spatborden.

Vooral die laatste waren belangrijk. De losstaande spatborden van het origineel moesten herkenbaar blijven, maar tegelijkertijd passen binnen de huidige regelgeving. Ook werd besloten de achterwielen niet gedeeltelijk af te dekken, zoals bij de klassieke Eend. Dat zou volgens Citroën te veel richting retrodesign gaan en bovendien minder praktisch zijn.

Van ronde koplampen tot het ouderwetse roldak

Wie de schetsen bekijkt, ontdekt hoeveel aandacht er aan kleine details is besteed. De ronde koplampen staan iets buiten de carrosserie, terwijl de geribbelde motorkap verwijst naar de eerste generaties van de 2 CV. De gebogen daklijn loopt door tot aan de achterbumper, precies zoals we dat van de klassieke Eend kennen.

Tegelijkertijd kreeg het concept grotere wielkasten, strakker getekende flanken en een moderne interpretatie van de traditionele stalen velgen. Daardoor oogt de auto steviger dan zijn voorganger, zonder zijn vriendelijke karakter te verliezen.

Een van de leukste onderdelen vinden we het canvasdak. Dat wordt gewoon met de hand geopend, net als vroeger. Geen ingewikkeld elektrisch mechanisme, maar een eenvoudige oplossing die bovendien goed bij het karakter van de auto past. In een tijd waarin vrijwel alles elektrisch wordt bediend, is zo’n ouderwets roldak eigenlijk best verfrissend.

Een interieur zonder overbodige poespas

Ook in het interieur van de Citroën 2 CV Concept wilden de ontwerpers afstand nemen van het gebruikelijke autointerieur. Waar veel moderne auto’s tegenwoordig worden gedomineerd door grote schermen en donkere kunststofpanelen, koos Citroën voor een opvallend lichte en vrolijke inrichting.

De zitbanken verwijzen rechtstreeks naar het origineel, evenals het stuurwiel met één spaak. Verder zien we een eenvoudige bediening, een uitneembare radio en zelfs een losse opbergmand. Het zijn stuk voor stuk verwijzingen naar de praktische oplossingen waarmee Citroën vroeger bekendstond.

Bijzonder is ook het kleurgebruik. Geel en wit spelen de hoofdrol, terwijl de bekleding met ruitpatroon en warme stoffen het interieur een huiselijke uitstraling geeft. De ontwerpers hebben zelfs beige details toegevoegd die herinneren aan de oude bakelieten knoppen van de oorspronkelijke 2 CV. In de geweven materialen zijn bovendien verwijzingen naar traditioneel Frans rotanwerk verwerkt.

Het resultaat is een interieur dat duidelijk afwijkt van wat we tegenwoordig gewend zijn. Citroën laat hiermee zien dat eenvoud en een eigenzinnige uitstraling prima samen kunnen gaan.

Wordt de nieuwe Citroën 2 CV elektrisch?

De grote vraag is natuurlijk of Citroën daadwerkelijk plannen heeft om de Eend opnieuw in productie te nemen. De 2 CV Concept is vooralsnog een designstudie. Citroën heeft bij de vrijgave van de ontwerpschetsen geen productieplannen, prijzen of technische specificaties bekendgemaakt.

Een elektrische aandrijflijn zou uitstekend passen bij het oorspronkelijke idee achter de Eend: betaalbaar, eenvoudig en lichtgewicht vervoer. Bovendien heeft Citroën met de elektrische ë-C3 al laten zien dat het betaalbare elektrische auto’s serieus neemt. Maar of de 2 CV daadwerkelijk als elektrisch productiemodel terugkeert, blijft voorlopig onzeker.

Hopelijk blijft Citroën lekker eigenwijs

Wat ons betreft laat de Citroën 2 CV Concept vooral zien dat Citroën zijn eigenzinnige ontwerpgeschiedenis nog niet is vergeten. Het merk beschikt over een rijke historie vol bijzondere auto’s en slimme oplossingen. Juist nu veel nieuwe modellen steeds meer op elkaar lijken, kan dat een groot voordeel zijn.

Natuurlijk zal niet iedereen de nieuwe Eend mooi vinden. Maar dat was bij de oorspronkelijke 2 CV eigenlijk niet anders. Ook die auto moest het nooit van zijn conventionele schoonheid hebben.

De ontwerpschetsen maken in ieder geval duidelijk dat Citroën niet zomaar een oud ontwerp heeft afgestoft. Er is serieus nagedacht over de eigenschappen die de Eend bijzonder maakten. Wat ons betreft zou het zonde zijn als het bij deze designstudie blijft. Een compacte, betaalbare elektrische Eend met zo’n eigen karakter zou een bijzonder leuke toevoeging aan het huidige autolandschap zijn.

Tekst: Marc Verweij