CHINY ogłosiły plan strategiczny 1+4. Więcej elektryków, więcej autonomii, więcej ekonomii, większy wpływ na świat

Chińskie ministerstwa ogłosiły „piętnasty plan pięcioletni w zakresie przemysłowego rozwoju inteligentnych i połączonych pojazdów nowej energii (ICNEV)”. Poprzednie były komunikowane w latach 2012 i 2020, ten mocno wybiega naprzód, gdy chodzi o optymalizacje i użycie nowych technologii. Chiny chcą wykorzystać wszelkie dostępne środki, by wzmocnić swój przemysł motoryzacyjny na świecie, a przy okazji też zacząć kształtować regulacje i standardy.

Wielki marsz pod wielkim czerwonym sztandarem

Chiny nie myślą dziś o wspomaganiu popularyzacji pojazdów elektrycznych, bo rozwój rynku aut nowej energii (NEV, elektryków i hybryd plug-in liczonych łącznie) wyprzedził najśmielsze założenia. Nie dalej jak w 2020 roku zakładano, że NEV-y będą w 2025 roku stanowiły 20 procent samochodów nowych, tymczasem poziom 20 procent przekroczono w 2022 roku, w 2025 roku było to już prawie 48 procent (z pikami powyżej 50 procent). Modele wyłącznie-spalinowe już przegrały walkę o rynek aut osobowych, teraz powoli poddają się w transporcie cięższym.

BYD Sealion 08 EV, duży (5,12 m długości) elektryczny SUV BYD-a z baterią o pojemności 115,1 kWh (c) BYD

Dlatego Chiny zakładają rozwój w sektorze NEV-ów. Planują wspierać „ulepszanie kluczowych technologii”, by średnie zużycie paliwa samochodu osobowego wynosiło około 3,3 l/100 jedn. CLTC, podczas gdy średnie zużycie energii w aucie elektrycznym wyniosło około 11,5 kWh/100 jedn. (odpowiednio realnie około 4,2 l/100 km, 14,7 kWh/100 km). Pomoże w tym daleko idące usamodzielnienie (autonomizacja) pojazdów na drogach szybkiego ruchu (także w obrębie miast) i wybranych drogach miejskich (źródło).

„Wyścig” wysoko pozycjonowanych marek BYD-a: Denzy, Yangwanga, Fangchengbao

Przemysł motoryzacyjny ma zostać zoptymalizowany a wydajność pracy wzrosnąć o 15 procent w stosunku do poziomu z roku 2025 (!). Kilku chińskich producentów aut ma wkroczyć do TOP10 na świecie (źródło), jeszcze więcej chińskich dostawców części ma wkroczyć do światowego TOP100. Państwo Środka planuje ekspansję międzynarodową, poprawienie percepcji chińskich marek i zwiększenie wpływu Chin na kształtowanie międzynarodowych standardów i regulacji. Przemysł motoryzacyjny ma się stać jednym z filarów krajowej gospodarki, a przy okazji przyspieszać przejście do zero- i niskoemisyjnego łańcucha dostaw.

BYD Dahan, czyli BYD Great Han, największa limuzyna w gamie BYD-a (5,26 m długości przy 3,13 m rozstawu osi) z baterią o pojemności 102,3 kWh (c) BYD

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 4 głosów Średnia: 4]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: