China acelera enxurrada de híbridos para a Europa
As exportações de automóveis produzidos na China para a Europa subiram 95% no terceiro trimestre. As quotas para híbridos ajudam a explicar a corrida.
Os construtores chineses estão a carregar no acelerador. Com a União Europeia a preparar novas quotas para a importação de automóveis híbridos, querem fazer chegar o maior número possível de veículos ao mercado europeu antes das restrições entrarem em vigor.
Os números não deixam margem para dúvidas. Segundo uma análise da Bernstein, citada pela Automotive News Europe, as exportações chinesas de automóveis de passageiros cresceram globalmente 72% no terceiro trimestre de 2026, para 2,73 milhões de unidades. Mas para a Europa, esse aumento foi de 95%.
Entre todos os automóveis exportados pela China para os mercados internacionais, os híbridos plug-in registaram o maior crescimento: 172% face ao terceiro trimestre de 2025. Os elétricos cresceram 135%.
A Bernstein considera que a antecipação das novas quotas europeias ajuda a explicar esta aceleração. A redução dos benefícios fiscais às exportações de veículos eletrificados na China, prevista para abril de 2027, é outro dos fatores.
Exportações sem abrandar
Segundo dados da China Passenger Car Association, as exportações de automóveis produzidos na China para a União Europeia aumentaram 87% nos primeiros nove meses de 2026, atingindo as 1,83 milhões de unidades.
Ressalve-se que estes números incluem também automóveis produzidos na China por fabricantes estrangeiros, como a Tesla ou a MINI.
Já as matrículas de marcas chinesas na União Europeia duplicaram no mesmo período, atingindo 758 527 unidades, segundo dados da Dataforce. Os híbridos somaram 411 479 unidades (+191%). Destes, 232 563 eram híbridos plug-in, um crescimento de 218%. Os elétricos atingiram 250 912 unidades (+116%).
As novas quotas
Na sequência do entendimento entre Bruxelas e Pequim em outubro, a União Europeia prepara um sistema de quotas que poderá limitar a importação de híbridos convencionais e híbridos plug-in da China a cerca de 350 mil unidades em 2027.
O valor representa uma redução significativa face às cerca de 800 mil unidades que deverão ser importadas ao mercado europeu este ano.
O mecanismo deverá vigorar durante quatro anos, com um aumento anual de 6% das quotas, até atingir aproximadamente 417 mil automóveis em 2030. A entrada em vigor das primeiras restrições está prevista para 1 de dezembro. Contudo, o calendário ainda depende da concretização legal das medidas. A Comissão Europeia abriu formalmente um inquérito de salvaguarda a 30 de outubro.
Para respeitar as regras da Organização Mundial do Comércio (OMC), o mecanismo terá de abranger importações de híbridos de outros países e não apenas da China, com quotas atribuídas consoante a origem.
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As novas restrições poderão acelerar a instalação de fábricas chinesas em território europeu, uma vez que os automóveis produzidos dentro da União Europeia ficam fora destas quotas.
A BYD está na fase final de preparação da sua nova fábrica de automóveis de passageiros na Hungria, com a produção a estar prevista começar ainda este ano. A SAIC, proprietária da MG, está a preparar uma unidade fabril em Espanha, com início de produção previsto para 2028.
Também a Geely anunciou uma parceria com a Ford para produzir automóveis na fábrica de Valência, em Espanha, a partir de 2028.