CHERY Q: in China spotgoedkoop, straks ook in Nederland?

De CHERY Q beleeft zijn Europese première op de Paris Motor Show 2026. Deze elektrische hatchback komt in 2027 naar Nederland en biedt opvallend veel binnenruimte. In China kost hij omgerekend nog geen € 10.000. Maar voor welk bedrag komt hij straks bij ons in de showroom?

CHERY Q maakt zijn Europese debuut in Parijs

Chinese autofabrikanten richten zich steeds nadrukkelijker op compacte en betaalbare elektrische auto’s. Ook CHERY mengt zich in die strijd. De nieuwe Q beleeft van 12 tot en met 18 oktober zijn Europese première op de autosalon van Parijs en wordt in het tweede kwartaal van 2027 in Nederland verwacht.

Helemaal nieuw is de auto overigens niet. In China kennen we hem al als de Chery QQ3. Daarover schreven we eerder op e-Drivers.com, toen nog niet duidelijk was of het model naar Europa zou komen. Inmiddels is die bevestiging er wel. De Q neemt het straks op tegen onder meer de Renault 5 E-Tech electric, Citroën ë-C3 en BYD Dolphin Surf.

Compacte CHERY Q benut zijn afmetingen slim

Met een lengte van 4,20 meter is de CHERY Q compact genoeg voor de stad, maar zeker geen piepkleine stadsauto. Hij is 1,81 meter breed en 1,57 meter hoog. Vooral de wielbasis van 2,70 meter valt op. Die is behoorlijk fors voor deze klasse en moet voor veel binnenruimte zorgen.

CHERY gebruikt hiervoor zijn elektrische T1X 3.0-architectuur. Dankzij de vlakke vloer ontstaat extra ruimte voor de inzittenden. Hoeveel beenruimte dat daadwerkelijk oplevert, moeten we tijdens een eerste kennismaking nog ervaren.

De bagageruimte belooft in ieder geval veel goeds. Achterin past 375 liter, met de achterbank neergeklapt groeit dat naar 1.450 liter. Onder de voorklep zit bovendien een frunk van 70 liter. Ook binnenin heeft CHERY iedere centimeter benut, met maar liefst 38 opbergmogelijkheden. Daaronder bevindt zich een uitschuifbare lade van 35 liter onder de achterbank. Dat zijn praktische oplossingen die je vooral in het dagelijks gebruik zult waarderen.

Achterwielaandrijving, maar geen enorme actieradius

Technisch maakt CHERY een interessante keuze. Waar veel compacte elektrische auto’s voorwielaandrijving hebben, drijft de Q zijn achterwielen aan. De elektromotor ligt achterin en levert 90 kW, oftewel 122 pk. Sportieve prestaties hoeven we daarmee niet te verwachten, maar voor dagelijks gebruik lijkt dat ruim voldoende.

Het accupakket heeft een capaciteit van 42,7 kWh en maakt gebruik van LFP-technologie. Daarmee komt de CHERY Q volgens de voorlopige WLTP-cijfers maximaal 310 kilometer ver. Voor dagelijkse ritten is dat doorgaans voldoende, maar wie regelmatig langere afstanden rijdt, zal vooral benieuwd zijn naar de laadprestaties.

Juist daarover heeft CHERY nog niets bekendgemaakt. Zowel het maximale snellaadvermogen als de AC-laadmogelijkheden ontbreken voorlopig. Wel krijgt de Q Vehicle-to-Load (V2L), waarmee je externe elektrische apparaten van stroom kunt voorzien. Met een draaicirkel van slechts 10,4 meter belooft de hatchback bovendien behoorlijk wendbaar te zijn.

Groot touchscreen en opvallend veel technologie

Binnenin kiest CHERY voor een modern, vrij rustig ingericht dashboard. Centraal staat een touchscreen van 15,6 inch, aangestuurd door een Qualcomm Snapdragon 8155-chip. Achter het stuur bevindt zich daarnaast een digitaal instrumentarium van 8,8 inch.

Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard aanwezig. Verder zijn er twee draadloze oplaadplekken voor smartphones en kun je het startscherm naar eigen voorkeur indelen. Een 540-gradencamerasysteem combineert verschillende camerabeelden om de omgeving van de auto beter zichtbaar te maken, ook direct onder de carrosserie.

Het uiterlijk is minstens zo herkenbaar. CHERY noemt zijn ontwerpstijl ‘Square-Round Harmony’, waarbij afgeronde vormen worden gecombineerd met strakke lijnen. Vooral de Q-vormige led-koplampen, tweekleurige buitenspiegels en optisch zwevende C-stijlen geven de auto een eigen gezicht. Het geheel oogt vriendelijk, zonder overdreven futuristische fratsen.

In China kost de CHERY Q nog geen € 10.000

Misschien wel het interessantste aan deze nieuwkomer is zijn Chinese prijs. Daar wordt de QQ3 aangeboden vanaf 69.800 yuan, omgerekend ongeveer € 8.750. De duurste uitvoering kost circa € 11.280. Dat zijn bedragen waarvoor je in Nederland nauwelijks nog een nieuwe benzineauto koopt, laat staan een elektrische.

Natuurlijk betekent dit niet dat de CHERY Q hier straks ook zo goedkoop wordt. Invoerheffingen, transportkosten, belastingen en aanpassingen aan Europese regelgeving drijven de prijs flink op. Een Nederlandse vanafprijs tussen de € 20.000 en € 25.000 lijkt ons niet ondenkbaar, al blijft dat voorlopig een inschatting.

Daarmee komt de Q in het vaarwater van onder meer de BYD Dolphin Surf, die eerder met een kortingsactie onder de € 21.000 dook. Die concurrentie maakt de prijsstelling extra belangrijk. De CHERY Q biedt op papier veel ruimte en een behoorlijke uitrusting, maar zijn actieradius van 310 kilometer is bepaald niet uitzonderlijk. Wil CHERY kopers overtuigen, dan zal de prijs scherp moeten zijn.

CHERY wil nadrukkelijker voet aan de grond krijgen

De Q staat niet op zichzelf. CHERY presenteert in Parijs ook de Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8 en Tiggo 9. Bovendien heeft het Chinese concern meerdere merken waarmee het de Europese markt wil bedienen. Zo kondigde Chery eerder ook de komst van iCar naar Nederland aan.

De CHERY Q heeft binnen dat groeiende aanbod een interessante positie. Hij combineert de ruimte van een grotere hatchback met de voordelen van een compacte elektrische auto. Toch blijven twee vragen over: wat gaat hij kosten en hoe snel kan hij laden? Meer informatie wordt verwacht tijdens de Chery International User Summit, van 18 tot en met 24 oktober in China. Als CHERY de prijs goed weet te krijgen, kan deze elektrische hatchback zomaar een aantrekkelijke nieuwkomer worden.

Tekst: Marc Verweij