Chery gibt Elektroauto-Debüt in Europa – mit dem Chery Q

Chery präsentiert mit dem Chery Q sein erstes Elektromodell für Europa. Der 4,19 Meter lange E-Kompaktwagen gesellt sich zum bisher Hybrid-lastigen Sortiment des chinesischen Autoherstellers in Europa. Die Markteinführung des Chery Q auf dem deutschen Markt steht allerdings erst etwas später an.

Bild: Chery

Chery ist gerade dabei, seinen Deutschland-Sitz in Frankfurt am Main einzurichten, inklusive Showrooms der Kernmarke Chery und der Submarken Omoda & Jaecoo. Der chinesische Exportriese hatte hierzulande zunächst seine Submarken vorgeschickt: DasPHEV-SUV Jaecoo 7 SHSwar Anfang das Jahres das erste offizielle Konzernfahrzeug in Deutschland. Doch im ersten Halbjahr 2027 soll nun die Kernmarke Chery ihr Debüt in Deutschland geben – samt eigener Niederlassung.

Die vier Auftaktmodelle für den hiesigen Markt sind Mitglieder der Tiggo-Modellfamilie, allesamt sind SUV – und vor allem: alle vier sind Hybride. Der Tiggo 4 ist ein Vollhybrid, der Tiggo 7 fährt als Voll- oder Plug-in-Hybrid vor. Und die Siebensitzer-SUVs Tiggo 8 und 9 sind Plug-in-Hybride. Heißt: Chery debütiert in Deutschland ohne Elektroauto. Das überraschte bei Bekanntgabe der Pläne im August. Doch mit dem Chery Q legt der Hersteller nun relativ zügig mit einem reinen Stromer nach. Es handelt sich dabei um das erste Modell, das in Europa auch wirklich unter dem Konzernnamen Chery vermarktet wird.

Radstand von 2,70 Metern schafft Platz im Innenraum

Auf seiner internationalen Websitekündigt Chery die neue Baureihe schon etwas länger als etwas verspielten E-Kompaktwagen an, der entfernt an den Renault 5 E-Tech erinnert. Positioniert wird der Chery Q dabei als elektrisches Stadtauto mit Maßen von 4,19 x 1,81 x 1,56 Metern und einem Radstand von 2,70 Metern. Die Überhänge fallen kurz aus. Für seine Gesamtlänge soll der Viertürer Innen eine Menge Platz bieten. Chery betont 375 Liter Kofferraumvolumen und zusätzliche 70 Liter unter der hydraulisch öffnenden Fronthaube.

Was den Antrieb angeht, wartet der Chery Q mit 89 kW Leistung auf. Das sind etwas mehr als bei der Einstiegsversion des vergleichbar langen VW ID. Cross. Den Energiegehalt der Batterie beziffert Chery auf 41 kWh (gegenüber 37 kWh im ID. Cross). Der chinesische Hersteller positioniert seinen Neuling also als Alternative zur aktuellen Offensive europäischer Hersteller wie VW und Renault im elektrischen Kleinwagen- und Kompaktsegment.

Etwas ungewöhnlich ist, dass Chery für die Reichweite des Chery Q bis zu 400 Kilometer nach NEFZ angibt. NEFZ ist heute ein bei Fahrzeugvorstellungen kaum noch gebräuchlicher Testzyklus. Die zu Vergleichen brauchbarere WLTP-Angabe liegt noch nicht vor, sie fällt aber geringer aus als die 400 km. Für das Schnellladen nennt Chery zudem nur den ebenfalls schlecht vergleichbaren Ladehub von 30 auf 80 Prozent. Hier braucht der E-Kompakte laut Herstellerangaben 17 Minuten. Eine konkrete DC-Ladeleistung wird nicht genannt, allerdings eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) angekündigt.

Bild: Chery

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„Der Chery Q ist bereits auf zahlreichen internationalen Märkten verfügbar“, teilt Chery mit. Die Markteinführung auf dem deutschen Markt soll jedoch erst „zu einem späteren Zeitpunkt“ erfolgen. Neben dem reinen Elektroauto präsentiert Chery in Paris aktuell übrigens auch noch einen weiteren Vollhybriden namens Tiggo 4 – den mit 4,32 Metern bisher kompaktesten Vertreter im europäischen Hybrid-Portfolios des Herstellers. Zum Preis beider Baureihen gibt es noch keine Angaben.

Eric Zheng, CEO von Chery Auto Deutschland und Vice President Chery Automotive Europe, äußert jedoch: „Unsere Elektrofahrzeuge sind erschwinglich. Sie sind sicher und zuverlässig und erfüllen einen klaren Bedarf: Sie ermöglichen es Familien, auf Elektroantrieb umzusteigen, ohne dabei Kompromisse beim Budget oder bei der Sicherheit eingehen zu müssen. Der CHERY Q entspricht voll und ganz dieser Positionierung.“

Patrick Reimers, Country Director der Marke Chery, ergänzt: „Mit den beiden Modellneuheiten erweitern wir das Angebot von Chery für den europäischen Markt. Wir wollen Kundinnen und Kunden unterschiedliche Möglichkeiten für elektrifizierte Mobilität im Alltag bieten.“ Klar ist dabei: Dem Chery Q sollen anschließend noch weitere Batterie-elektrische Modelle folgen. So viel konnte Reimers schon bei der Marken-Einführung im August sagen.

Seit 23 Jahren größter chinesischer Pkw-Exporteur

Dass sich Chery naiv an Deutschland ausprobiert, ist dabei nicht zu erwarten. Hierzulande noch eher unbekannt, ist Chery der bei Pkw-Exporten erfolgreichste Hersteller aus China. Eric Zheng zählte die Erfolge auf: Seit 23 Jahren größter chinesischer Pkw-Exporteur, im Juli 2026 neuer Auslieferrekord mit gut 275.000 Autos (darunter 202.500 Exporte), davon rund die Hälfte elektrifiziert. Und präsent ist Chery laut Zheng in 130 Ländern, darunter 25 in der EU. Sprich: In einigen großen Märkten wie Spanien, Polen und Großbritannien ist der Hersteller bereits aktiv. Erstmals in Europa aktiv wurde Chery im Jahr 2023.

Warum also der Marktstart in Deutschland erst 2027? Zheng bezeichnete das hiesige Geschäft im August als „herausfordernd“ und die Kunden als anspruchsvoll. „Der deutsche Markt zwingt uns gewissermaßen dazu, von Anfang an mit unseren Produkten, Services und Partnern höchsten Ansprüchen gerecht zu werden.“ Im übrigen gehe es in seinen Augen nicht um zu früh oder zu spät – sondern schlicht um „das richtige Timing“.

Innerhalb des Konzerns soll Chery dabei als Automarke für Familien positioniert werden (Werbeslogan: „Chery. For Familiy“). Mit seinen speziell für internationale Märkte gedachten Töchtern Omoda und Jaecoo will der Konzern zudem zwei weitere Zielgruppen ansprechen. Omoda soll laut dem eigenen Marketing-Sprech eine progressive, urbane Zielgruppe erreichen, Jaecoo dagegen den Abenteurer-Geist verkörpern. Interessant ist, dass der Hersteller die Markenpräsentation, das Management und die Vertriebskanäle für Chery auf der einen Seite und Omoda & Jaecoo auf der anderen Seite relativ streng getrennt halten will.

Chery plant mit anfangs 30 Vertriebsstandorten

Apropos: Beim Vertrieb und Service strebt der chinesische Hersteller für Deutschland ein klassisches Modell über den stationären Handel an. Zum Marktstart im kommenden Jahr will Chery auf 30 Partnerhändler kommen, bis Ende 2027 dann bereits auf ein Netz mit mindestens 100 Betrieben in ganz Deutschland erhöhen. Zur Positionierung im Markt geben die Verantwortlichen an, auf technische Finessen und ein hohes Sicherheitsniveau setzen zu wollen – bei moderaten Preisen, wie sich aus anderen EU-Ländern ableiten lässt. Die Preise für den Vollhybrid Tiggo 4 beginnen in Österreich beispielsweise bei deutlich unter 25.000 Euro.

Dass aktuell mehrere China-Marken auf den deutschen Markt drängen – zu nennen wären etwa Leapmotor, Xpeng und Geely – beeindruckt Chery indes nicht. Patrick Reimers kommentiert, dass man als sehr Export-erfahrenes Unternehmen „der internationalste Pkw-Hersteller sei, der aus China kommt“ – und sich insofern „wenn überhaupt, dann eher an Marken wie Skoda oder Hyundai“ orientiere.

_Quelle: Infos per E-Mail_