Changan und CATL wollen Batteriekapazität auf 75 GWh ausbauen

Changan und CATL wollen ihre Zusammenarbeit deutlich vertiefen. Neben einem Ausbau der gemeinsamen Batteriezellkapazität auf 75 GWh planen die Partner auch eine engere Kooperation bei Feststoff- und Natrium-Ionen-Batterien.

Changan testet CATLs Natrium-Ionen-Batterien u.a. in Modellen von Oshan.

Bild: Changan

Der chinesische Autobauer Changan und Batteriehersteller CATL bauen ihre gemeinsame Batteriefertigung aus. Wie Changan über eine Plattform der Börse Shenzhen mitteilte, soll die Produktionskapazität des Joint Ventures CATL-Changan von bislang geplanten 50 auf insgesamt 75 GWh steigen.

Dafür sind laut des Nachrichtenportals CarNewsChina, weitere 25 GWh Kapazität vorgesehen. Geplant ist eine rund 700.000 Quadratmeter große Anlage in einer Hightech-Zone zwischen Chongqing und der Provinz Sichuan. Die Investition wird mit fünf Milliarden Yuan beziffert. Der neue Standort soll 2027 den Betrieb aufnehmen und innerhalb von drei Jahren die zusätzlichen 25 GWh erreichen.

CATL-Changan besteht seit 2023 und beliefert bereits mehrere Elektroauto-Marken des Konzerns, darunter Avatr, Deepal und Nevo. In der neuen Anlage sollen laut Changan Zellen mit der jeweils neuesten Batterietechnologie von CATL gefertigt werden. Neben dem Kapazitätsausbau wollen Changan und CATL ihre technologische Zusammenarbeit verbreitern. Im Mittelpunkt stehen dabei Feststoff- und Natrium-Ionen-Batterien.

CATL bringt Natrium-Ionen-Zellen in erste Modelle

Bei Feststoffzellen verfolgt Changan bereits seit einiger Zeit eigene Entwicklungspläne. Unter der Bezeichnung „Golden Bell“ stellt der Hersteller Zellen mit bis zu 400 Wh/kg Energiedichte in Aussicht. Außerdem nennt Changan Zielwerte von mehr als 1.500 Kilometern Reichweite, über 5.000 Ladezyklen und 6C-Ladefähigkeit. Das Unternehmen will entsprechende Fahrzeuge 2026 auf die Straße bringen und die kommerzielle Produktion 2027 hochfahren. Diese Angaben sind allerdings als Entwicklungsziele einzuordnen. Eine Serienreife der genannten Leistungsdaten ist bislang nicht belegt.

Parallel nimmt China auch die Standardisierung von Feststoffbatterien in den Blick. Ende August wurde mit GB/T 48093.1-2026 ein neuer Standard für Begriffe und Klassifizierung veröffentlicht, der unter anderem eine klarere Abgrenzung von All-Solid-State-, Semi-Solid- und Hybridzellen schaffen soll. Formal tritt die Norm erst Anfang 2028 in Kraft. Greater Bay Technology hatte zuletzt bereits Zellen vorgestellt, die nach den Anforderungen des neuen Regelwerks geprüft wurden.

Bei Natrium-Ionen-Batterien arbeiten Changan und CATL bereits konkreter zusammen. Anfang 2026 testete CATL seine Naxtra-Zellen zunächst in mehreren Pkw-Projekten, darunter bei Changans Marke Oshan. Wenige Wochen später folgte mit dem Nevo A06 ein konkret angekündigtes Serienmodell mit Natrium-Ionen-Batterie.

Die Limousine nutzt einen 45-kWh-Akku mit Naxtra-Zellen von CATL und soll nach chinesischem CLTC-Standard mehr als 400 Kilometer Reichweite erreichen. CATL gibt für die Zellen eine Energiedichte von 175 Wh/kg an. Damit nähert sich die Technologie aus Sicht des Herstellers zunehmend dem Niveau heutiger LFP-Batterien an.

Die jetzt angekündigte Vertiefung der Partnerschaft verbindet damit kurzfristig mehr Produktionskapazität mit der Entwicklung künftiger Zellchemien. Für Changan bedeutet das zugleich einen engeren Zugriff auf Batterietechnik für die eigenen Elektroauto-Marken.