CEO da Geely na Europa diz que elétricos não são a única solução

Entrevistámos Aiden He, CEO da Geely Europe, para perceber como a marca recém-chegada quer crescer em Portugal.

A Geely chegou recentemente a Portugal e sabe que não tem vida fácil pela frente. A marca chinesa entra num mercado onde já estão instaladas várias concorrentes do mesmo país, mas não pretende saltar etapas nesta primeira fase.

Numa mesa-redonda com jornalistas em que a Razão Automóvel participou, Aiden He, diretor executivo da Geely Europe, explicou que o primeiro objetivo é bastante simples: conquistar espaço no mercado português antes de pensar em números mais ambiciosos.

“Somos muito novos. Acabámos de lançar a marca e estamos apenas há cerca de seis meses neste processo. Por isso, queremos avançar passo a passo”, disse.

Questionado sobre as expectativas para Portugal, Aiden He foi particularmente direto: “Há muitas marcas de sucesso, não apenas chinesas, mas também marcas já estabelecidas. Primeiro temos de sobreviver e alcançar 1% do mercado. Depois, passo a passo, podemos aproximar-nos das outras marcas”.

Portugal é, ainda assim, considerado um mercado particularmente interessante pela Geely. A elevada penetração dos elétricos e a procura por híbridos plug-in encaixam na estratégia que a marca pretende desenvolver.

“Portugal é um mercado realmente importante. A eletrificação cresceu muito rapidamente e a quota de veículos elétricos é elevada. Também existe uma boa procura por híbridos plug-in, por isso o nosso portefólio está muito bem alinhado com as necessidades do mercado”, acrescentou.

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Chegar depois também tem vantagens

A Geely chega a Portugal depois de marcas como BYD, MG, Leapmotor ou Xpeng. Mas Aiden He não vê necessariamente isso como um problema.

Questionado pela Razão Automóvel sobre se a entrada mais tardia representa uma vantagem ou uma desvantagem, admite que existem as duas perspectivas.

“Vejo primeiro uma vantagem. A Geely quer aprender. Não queremos aprender apenas com o mercado chinês, queremos aprender com os mercados locais”. A experiência acumulada por outras marcas chinesas na Europa também pode ajudar.

“Marcas como a BYD, a MG ou a Xpeng já têm experiência na Europa e isso permite-nos aprender com o que fizeram. Essa é uma vantagem”. Mas também há um lado menos positivo: “Estamos atrasados”, admitiu.

Ainda assim, Aiden He confia na experiência da Geely noutros mercados: “Nos últimos 20 anos, a Geely esteve envolvida em muitas tecnologias e em diferentes áreas da indústria automóvel europeia. Agora queremos levar esse conhecimento para um mercado mais abrangente”.

Recorde-se que apesar de surgir agora em Portugal como marca independente, a Geely está longe de ser uma desconhecida na indústria automóvel europeia. A empresa-mãe, denominada Geely Auto Group, controla marcas como a Volvo, Polestar, Lotus, Smart e Zeekr.

Nove modelos até ao final de 2027

Se há uma coisa que não deverá faltar à Geely é produto. Atualmente, a marca conta com três modelos em Portugal e 2027 será um ano de forte expansão.

“No próximo ano teremos mais seis modelos. Assim, dentro destes dois anos teremos nove modelos”, reforçou He, admitindo que a ofensiva não deverá ficar por aqui. Para 2028, Aiden He fala em mais cinco a oito modelos, embora ressalve que tudo dependerá das necessidades de cada mercado.

“Existem diferentes mercados e diferentes necessidades. Queremos dar aos clientes de cada país a possibilidade de escolherem aquilo que procuram”, referiu.

Uma das novidades mais interessantes chegará já no próximo ano: um B-SUV que será disponibilizado com três tipos de motorização: “Para o próximo ano vamos ter um B-SUV. É um segmento muito importante no mercado europeu e vamos disponibilizá-lo com as três tecnologias: híbrida, elétrica e híbrida plug-in”.

Elétricos não são a única solução

Esta diversidade de motorizações não acontece por acaso. Ao contrário de marcas que chegaram à Europa concentradas apenas nos 100% elétricos, a Geely pretende oferecer diferentes soluções, com Aiden He a admitir que não há uma única solução que sirva para todos.

“Não acho que os veículos elétricos sejam a única solução. Temos todas as soluções de eletrificação e queremos oferecer diferentes produtos para diferentes clientes”, disse.

Produção europeia começa pelas parcerias

A expansão da Geely na Europa não se limita aos modelos vendidos. A marca já anunciou uma operação de produção em Espanha e admite estudar outras possibilidades no futuro.

Questionado pela Razão Automóvel sobre se a Geely poderá avançar no futuro para unidades de produção próprias na Europa, Aiden He explica que, para já, a estratégia passa pelas parcerias: “Vamos começar com as joint ventures. A Geely é uma empresa que quer sempre aprender, por isso temos de ser muito cuidadosos e humildes quando entramos numa indústria local”.

O responsável não exclui, contudo, outros caminhos. “Mesmo tendo 20 anos de experiência, continuamos a ser estudantes. Neste momento estamos a trabalhar com os nossos parceiros e a analisar as diferentes possibilidades”.

A produção de baterias é uma das questões que ainda está em aberto. “Temos de falar com os nossos parceiros e fornecedores de baterias para perceber onde e como podemos obter as baterias. É uma questão que está a ser estudada”.

Para Aiden He, trabalhar com outras empresas é uma parte importante da estratégia da Geely. “Nós trabalhamos sempre em conjunto. Não acreditamos que podemos fazer tudo sozinhos. Somos especialistas em automóveis, mas existem parceiros que são especialistas noutras áreas, como os semicondutores”.

“Queremos que a Geely seja uma marca local”

Alem de aumentar rapidamente a gama, a Geely quer ganhar a confiança dos consumidores. “Queremos que o cliente veja a Geely como uma marca local. Uma marca confiável. A palavra-chave para mim é confiança”, referiu.

Para isso, considera que o produto terá de falar por si. “Não quero dizer que a primeira impressão seja sempre suficiente. É preciso conduzir o carro todos os dias. É isso que pode provar a qualidade dos nossos automóveis e conquistar a confiança do consumidor”, atirou.

Mas um bom carro, por si só, não chega. “O produto é o mais importante, mas o segundo ponto é o serviço. Também precisamos de ter peças, assistência e uma rede local forte”. Neste aspeto, o executivo ressalva a importância da parceria com a Salvador Caetano para a operação portuguesa.

E2 tem potencial

O Geely E2 é uma das grandes apostas da marca para o mercado europeu e Aiden He não esconde a confiança que deposita no pequeno elétrico.

Questionado pela Razão Automóvel sobre se acredita que o E2 pode repetir na Europa o sucesso que alcançou noutros mercados, respondeu sem grandes rodeios: “Sim. Confio no produto”.

O responsável destaca a procura pelos modelos do segmento B na Europa e acredita que o E2 tem argumentos para conquistar espaço: “Vejo agora que os hatchbacks do segmento B são muito populares e que existe uma procura elevada. Por isso, confio completamente que este carro pode ser popular na Europa”.