CENY: Audi A2 e-tron od 38 200 euro, ok. 170 800 zł za baterię ~52 (50) kWh? Maksymalny zasięg lepszy niż w VW ID.3 Neo

Audi podało bazową cenę Audi A2 e-tron na rynku niemieckim. Kompaktowy elektryk (segment C) w wariancie z silnikiem o mocy 125 kW/170 KM i podstawową baterią ma kosztować od 38 200 euro, co odpowiada 170 800 złotym. Mniej więcej tyle samo (38 895 euro) kosztuje VW ID.3 Neo w najbogatszej wersji wyposażeniowej Style z tym samym silnikiem i baterią LFP o pojemności ~52 (50) kWh – domyślamy się zatem, że dane techniczne Audi A2 e-tron będą identyczne.

Audi A2 e-tron jako realne uzupełnienie gamy VW ID.3 Neo?

Spis treści

Audi A2 e-tron jako realne uzupełnienie gamy VW ID.3 Neo?

Moc i pojemność baterii

Cena i wersje wyposażenia

Do porównania nieprzypadkowo wzięliśmy najlepiej wyposażonego VW ID.3 Neo, bo specyfikacja i poziomy cenowe sugerują, że koncern Volkswagena może wrócić do dawnego schematu, że Audi zaczynają się tuż przed końcem Volkswagenów. Żeby klient, który szuka w salonie VW „czegoś więcej” mógł zostać przekierowany do sąsiedniej placówki Audi.

Moc i pojemność baterii

Audi A2 e-tron powstaje na najnowszej wersji platformy MEB, MEB+ RWD, ma więc napęd na tył, one-pedal driving, zdolność do zasilania zewnętrznych urządzeń (V2L) czy nawet oddawania energii. Z niemieckiej strony modelu dowiadujemy się, że auto będzie oferowane z silnikami o mocach 125 kW/170 KM, 140 kW/190 KM, 170 kW/231 KM i 240 kW/326 KM. Najsłabszy może być parowany z baterią LFP ~52 (50) kWh, mocniejszy może dostać 62 (58), dwa najmocniejsze zapewne wykorzystają pakiet 84 (79) kWh – bo tak samo jest w innych autach na MEB.

Audi A2 e-tron w maskowaniu (c) Audi

Schemat budowy platformy MEB+ w wersji z napędem na tył na przykładzie VW ID.3 Neo (c) Volkswagen

Audi deklaruje wstępnie, że maksymalny zasięg WLTP A2 e-tron wyniesie 649 jednostek (VW ID.3 Neo = do 627 jedn.). To 545 kilometrów w trybie miejskim lub miejsko-podmiejskim, 389 kilometrów przy 120 km/h, 299 kilometrów przy 140 km/h i rozładowaniu baterii do zera [wstępne obliczenia redakcji Elektrowozu]. Przy jeździe drogami ekspresowymi będą to więc ponad 3 godziny jazdy do pierwszego postoju na ładowanie. Domyślamy się, że ten maksymalny zasięg dotyczy wersji z silnikiem o mocy 170 kW i baterią 84 (79) kWh.

Cena i wersje wyposażenia

Podana cena Audi A2 e-tron dotyczy wersji podstawowej 125 kW, która na wyposażeniu ma mieć m.in. LED-owe reflektory i światła z tyłu, 18-calowe felgi aluminiowe, oświetlenie nastrojowe, tempomat adaptacyjny, kamerę cofania, nawigację. Wersja 140 kW dostanie w standardzie dodatkowo m.in. podgrzewanie foteli i kierownicy, elektryczną klapę bagażnika, ściemniające się automatycznie lusterko, a wariant 170 kW matrycowe adaptacyjne reflektory, pompę ciepła, kamery 360 stopni, rozbudowanych (Plus) asystentów parkowania i jazdy.

System audio premium (Sonos) i wyświetlacz projekcyjny (HUD) pojawią się w standardzie w najmocniejszej edycji 240 kW. Premierę samochodu zaplanowano na jesień 2026 roku, dodatkowe wnioski na temat modelu wyciągaliśmy wczoraj w oparciu o zamaskowane egzemplarze.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 1 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: