CEER Exobot: extreme wigvormige EV uit Saudi-Arabië met 625 kW
De CEER Exobot Sedan en Ceer Exobot SUV zijn twee extreme elektrische voertuigen uit Saudi-Arabië, met een wild design en een triple-motor aandrijflijn. Het maximale vermogen is 625 kW en de NMC-accu heeft een capaciteit van 112 kWh. De CEER Exobots komen volgend jaar al op de markt.
Wat is CEER?
CEER is een EV-maker uit Saudi-Arabië, opgericht in 2022 en gevestigd in Riad. De Arabische naam is سير , uitgesproken als “sier”. Het woord heeft een brede betekenis: het rijden, de beweging, het onderweg zijn. De Engelse slogan is “Bold. Extraordinary. Saudi. The Future is CEER.”
De belangrijkste productiefaciliteit van het autobedrijf, het Ceer Electric Vehicle Manufacturing Complex, staat in King Abdullah Economic City (KAEC), een economische zone aan de kust van de Rode Zee. De fabriek is nog onder constructie, maar de meeste gebouwen zijn al gebouwd.
De belangrijkste aandeelhouders van CEER Motors zijn het Saudi Public Investment Fund (PIF) en het Taiwanese Foxconn.
PIF is het staatsinvesteringsfonds van Saoedi-Arabië en staat onder leiding van kroonprins en prime minister Mohammed bin Salman (MBS). Het financiert men name projecten om de Saoedische economie minder afhankelijk te maken van olie, als onderdeel van de Saudi Vision 2030-strategie.
Foxconn is vooral bekend als contractproducent voor Apple en andere elektronicareuzen, maar is de laatste jaren ook een steeds grotere speler in de auto-industrie. Het maakt auto’s onder de Foxtron-merknaam en is toeleverancier/contractproducent voor onder meer Luxgen en Sharp.
Foxconn is verantwoordelijk voor een belangrijk deel van de technologische basis, waaronder het voertuigplatform, de elektrische architectuur en systemen voor infotainment, connectiviteit en autonoom rijden. CEER werkt daarnaast samen met drie belangrijke technologiepartners voor de kerncomponenten. BMW levert via een licentieovereenkomst technologie die CEER gebruikt bij de ontwikkeling van zijn auto’s.
De aandrijving wordt verdeeld tussen twee specialisten: Hyundai Transys levert het geïntegreerde elektrische aandrijfsysteem voor de vooras, terwijl Rimac Technology verantwoordelijk is voor het aandrijfsysteem op de achteras. De leverancier van de accu is nog niet bekendgemaakt.
Lokale toeleveranciers
Zoals wel vaker bij dit soort projecten, die ook bijvoorbeeld Olinia in Mexico, is het opzetten van een lokale toeleveringsketen een belangrijk doel om zo minder afhankelijk te zijn van bedrijven in andere landen. CEER wil per 2034 dan ook 45% van de componenten afnemen van lokale leveranciers. In het begin van dit jaar tekende CEER daartoe overeenkomsten met 16 Saudische bedrijven ter waarde van 3,7 miljard SAR (860 miljoen euro), en dat komt bovenop eerdere, vergelijkbare deals ter waarde van 5,5 miljard SAR (1,2 miljard euro).
“Exobot” is een serienaam. Er zijn twee varianten: de CEER Exobot Sedan en de CEER Exobot SUV. Beide auto’s hebben een extreem wigvormig design met gigantische vleugeldeuren die toegang bieden tot de hele cabine.
De CEER Exobot Sedan
De CEER Exobobot Sedan heeft een voorruit van 2,44 meter lang. De ruit loopt helemaal door tot het midden van het dak, waar de scharnieren zitten voor de vleugeldeuren.
Deze deuren zelf bestaan ook weer grotendeels uit glas. Het formaat van de Exobot Sedan is 5260/21012/1482, met een wielbasis van 3200 millimeter. CEER vermeldt ook nog de deuropeninghoogte: 2250 mm. De wielen zijn gigantisch: 23 inch voor en 24 inch achter.
De CEER Exobot SUV
De CEER Exobot SUV staat hoger op zijn wielen en de wigvorm is hier nog sterker: de daklijn loopt recht naar achteren en vervolgens loopt de achterkant weer schuin terug richting de bumpersectie. Het formaat is 5016/2101/1693, 3200. De bodemvrijheid is 280 mm en de deuropeninghoogte is hier maar liefst 2510 mm. De SUV staat op kleinere all-terrainbanden: 20 inch voor en 22 inch achter.
Het interieur
Door het grote glasoppervlak lijkt de cabine van de Ceer Exobot Sedan en SUV meer op een gevechtsvliegtuig dan op een elektrische auto, zeker met het yoke-stuurwiel. Het dashboard bestaat uit een 48-inch 8K-panoramisch scherm en een 10,4-inch scherm in het midden. Direct voor dit scherm zit zowaar een paneel met fysieke knoppen.
De Nappa lederen stoelen hebben een CEER-logo op de hoofdsteun en een driehoekige decoratie op de rugleuning. Het zijn vierzitters. Op de achterbank is er plek voor twee volwassenen. Door de constructie van de vleugeldeuren lijkt de hoofdruimte achterin overigens nogal beperkt.
De bagageruimte van de Sedan is 424 liter, en in de SUV kan maar 402 liter aan koffers mee.
Platform en specificaties van de Ceer Exobot
De CEER Exobot Sedan en Exobot SUV staan op het “Exobot modular platform” met een 800 V-architectuur. De aandrijflijn bestaat uit drie elektromotoren die samen 625 kW en 1000 Nm leveren. De Sedan sprint van 0-100 in 2,6 seconden en de SUV heeft er 2,9 seconden voor nodig.
De CEER Exobots hebben een 112 kWh NCM-accu. De Sedan heeft een bereik van 670 km en de SUV komt 560 kilometer ver. De 10-80%-laadtijd is een relaxte 30 minuten. Het onderstel heeft steer-by-wire en brake-by-wire, meesturende achterwielen en dubbelkamerluchtvering.
Kopen?
De eerste leveringen van de CEER Exobot staan gepland voor maart 2027. De serieproductie moet al in januari 2027 beginnen. De prijzen zijn nog niet bekendgemaakt. Er komen twee versies: de Exobot First Edition en daarna de reguliere Exobot Plus.
Er zijn vier interieurkleurencombinaties en vijf exterieurkleuren: Abha Green, Harrat Gray, Sky Silver, en Obaya Black. Verder kunnen kopers kiezen tussen verschillende contrasterende strepen en andere extra’s. De configurator staat al online (Sedan, SUV), maar een bestelling plaatsen kan op dit moment nog niet.
CEER werkt ook nog aan performancevarianten met 828 kW en 1500 Nm, deze staan gepland voor midden 2027.