BYD Flash Charging: Erste Station in Österreich eröffnet

BYD hat beim Autohaus Göndle in St. Pölten die erste Flash-Charging-Station Österreichs eröffnet, die Megawatt-Ladetechnik mit einem 400-kWh-Speicher kombiniert. Bis Ende 2027 soll das Netz in Österreich auf bis zu 100 Standorte wachsen.

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Im März 2026 hatte BYD die Schnellladetechnik Flash Charging mit bis zu 1.500 kW nach chinesischer Marktspezifikation gemeinsam mit der zweiten Generation seiner Blade-Batterie vorgestellt. Damals nannte der Hersteller Ladezeiten von fünf Minuten für 10 bis 70 Prozent und neun Minuten für 10 bis 97 Prozent. Konkrete Zahlen oder Zeitpläne für einzelne Märkte außerhalb Chinas gab BYD zu diesem Zeitpunkt noch nicht an. Nun steht die erste Station dieser Art in Österreich.

Erster Standort beim Autohaus Göndle

Eröffnet hat BYD die Station am 11. November 2026 beim Autohaus Göndle in St. Pölten. Das Autohaus liegt laut BYD-Händlerliste in der Engelbert-Laimer-Straße 5 und ist nach eigenen Angaben seit über einem Jahr Partner der Marke. BYD hat in Österreich inzwischen 60 Händlerpartner. Geschäftsführer Michael Hickelsberger bezeichnet die Inbetriebnahme als besonderen Meilenstein für das Autohaus.

Wie viele Ladepunkte der Standort hat und welche Ladeleistung die Säule dort abgibt, nennt BYD in der Mitteilung nicht, die Rede ist allgemein von Megawatt-Ladeleistung. Das Foto der Eröffnung zeigt eine Säule in der T-förmigen Bauweise mit zwei herabhängenden Ladekabeln, daneben einen DENZA Z9GT. Der Shooting Brake der Premiummarke DENZA war im Frühjahr als erstes Fahrzeug mit Flash Charging für Europa vorgestellt worden. Patrick Lang, Country Manager Austria bei BYD Automotive Austria, bezeichnet DENZA als Pionier-Marke für die neue Technik. Ihm zufolge ist BYD in Europa der erste Hersteller mit Megawatt-Ladetechnik. Ziel sei es, das Laden eines Elektroautos so einfach und schnell zu machen wie das Tanken eines Verbrenners.

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Batteriespeicher mit 400 kWh

Zur Station gehört ein integrierter Batteriespeicher mit 400 kWh Kapazität. Er soll hohe Ladeleistungen ermöglichen, ohne dass zwingend ein entsprechend starker Netzanschluss oder ein Ausbau der vorhandenen Transformatoren nötig ist. Laut BYD kommen damit auch Standorte mit begrenzter Anschlussleistung ab 100 kW für das Schnellladen infrage. Über einen Anschluss mit 100 kW würde es rechnerisch rund vier Stunden dauern, den leeren Speicher vollständig nachzuladen, Verluste nicht eingerechnet.

Bis zu 100 Standorte bis Ende 2027

Nach einer Pilotphase im Jahr 2026 will BYD das Netz in Österreich schrittweise ausbauen, bis Ende 2027 auf bis zu 100 Standorte. Neben ausgewählten Händlern sollen Kooperationen mit Tankstellenbetreibern, Ladesäulenbetreibern (Charge Point Operators, CPO) und Energieversorgern dazu beitragen. Derzeit sind laut BYD österreichweit 40 bis 50 mögliche Standorte im Gespräch. Entstehen soll das Netz entlang wichtiger Hauptverkehrsachsen und an strategisch relevanten Mobilitätsstandorten. Wolfgang Eisl, bei BYD Automotive Austria für Netzstrategie und -entwicklung zuständig, sagt, man arbeite bereits an weiteren Standorten und Partnerschaften.

Für ganz Europa hatte BYD im Oktober bei der Vorstellung des Atto 8 in Paris das Ziel von 3.000 Flash-Charging-Stationen bis Ende 2027 genannt. Der Siebensitzer ist nach damaligen Angaben das erste BYD-Modell in Europa mit der Blade-Batterie der zweiten Generation, zu den Händlern sollte er im ersten Quartal 2027 kommen.

Offen für andere Marken

Die Stationen nutzen den Ladestandard CCS2. Damit sollen auch Elektroautos anderer Hersteller dort laden können, sofern sie die technischen Voraussetzungen erfüllen. Geplant sind außerdem Kooperationen mit Ladekartenanbietern und eine Abrechnung nach geladenen Kilowattstunden. Angaben zu Preisen enthält die Mitteilung nicht.

Laut BYD richtet sich das Angebot unter anderem an Vielfahrer, Außendienstmitarbeiter und Dienstwagenfahrer. Flash Charging und die Blade-Batterie 2.0 sind laut Danijel Dzihic, Geschäftsführer des österreichischen BYD-Importeurs CCI Car Austria, zentrale Bestandteile der Wachstumsstrategie für 2027. Für Vielfahrer und Dienstwagenfahrer seien Ladegeschwindigkeit, Alltagstauglichkeit und ein verlässliches Servicenetz entscheidend.

Würdet ihr gezielt eine Flash-Charging-Station ansteuern, auch wenn euer Auto dort nicht mit Megawatt-Leistung laden kann?

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