BYD Atto 3 Evo: CENA od 163 440 złotych. Za te pieniądze konkurencja daje mniej wszystkiego

BYD Atto 3 Evo to jeden z ciekawszych technologicznie modeli BYD-a, który nieco ginie wśród gigantycznych kampanii promujących BYD-a Dolphin G i BYD-a Atto 2. Tymczasem w swoim segmencie (C-SUV, 4,46 m długości, 2,72 m rozstawu osi) auto oferuje bodaj najlepszy stosunek możliwości do ceny: BYD Atto 3 Evo w promocji oferowany jest za 163 440 złotych. Niby drogo, ale już w podstawie dostajemy całkiem sporą baterię LFP o pojemności 74,8 (~73) kWh.

BYD Atto 3 Evo. Prawdziwe „Evo” w segmencie C

Spis treści

BYD Atto 3 Evo. Prawdziwe „Evo” w segmencie C

Forum BYD Atto 3 Evo <- TUTAJ

Poprzednia generacja Atto 3 była po prostu słaba, ta natomiast wyróżnia się wszystkim. Atto 3 Evo przy ładowarce rozpędza się do maksymalnie 220 kW i uzupełnia energię od 10 do 80 procent w 25 minut. Najlepszy Volkswagen ID.3 Neo (mniejszy) potrzebuje co najmniej 26 minut, Skoda Elroq (ciut większa) dokładnie tyle samo, Kia EV3 (mniejsza) czy Kia EV4 (ciut większa) wymagają 29-31 minut postoju, też dłużej. Wszystkie wymienione konkurencyjne modele mają ponadto mniejsze baterie i gorsze zasięgi przy cenie zbliżonej lub wyższej.

https://elektrowoz.pl/wp-content/uploads/2026/09/BYD-Atto-3-Evo-film-promocyjny.mp4

Wspomniany zasięg przy napędzie na tył to 510 jednostek WLTP, przy napędzie na obie osie – 470 jedn. WLTP. Tutaj konkurencja radzi sobie lepiej, bo dysponuje wariantami z większymi pakietami i zasięgami, a 510 jednostek to tylko (aż?) 436 kilometrów w trybie miejskim lub miejsko-podmiejskim, 306 kilometrów przy 120 km/h lub 235 kilometrów przy 140 km/h i rozładowaniu baterii do zera [obliczenia redakcji Elektrowozu]. Nawet jeden silnik powinien wystarczyć do dynamicznej jazdy, ma 230 kW/313 KM mocy i pozwala na przyspieszenie 0-100 km/h w 5,5 sekundy.

Przy odświeżaniu modelu (Atto 3 -> Atto 3 Evo) producent, niestety, zostawił po staremu większość decyzji wzorniczych, które już się opatrzyły – może to jest klucz do małej popularności auta? Srebrny pas z przodu wyróżnia BYD-y, ale nie prezentuje się ładnie, zaokrąglone kratki nawiewów czy grające „struny” w schowkach drzwiowych też jakoś nie porywają estetyką. Plusem jest natomiast wykończenie i wyposażenie: za wspomniane 163 440 złotych (edycja Design) dostajemy m.in. kamery 360 stopni, aktywnie chłodzoną ładowarkę indukcyjną telefonu, perforowaną skajową tapicerkę (miękką; fotel kierowcy podgrzewany i wentylowany), dwustrefową klimatyzację.

Mimo bagażnika o pojemności 490 litrów wszyscy pasażerowie powinni mieć wygodnie, skoro sam za sobą zmieścił się redaktor Elektrowozu (1,9 m wzrostu). Ciasno robi się tylko w przestrzeni pod fotelem (stopy). A jeżeli mamy luźne 11 000 złotych, to za 174 440 złotych dostaniemy (TUTAJ) wersję Excellence z napędem na obie osie, 330 kW/449 KM mocy ze szklanym panoramicznym dachem z elektryczną roletą, podgrzewanymi siedzeniami z tyłu i wyświetlaczem przeziernym (HUD).

Forum BYD Atto 3 Evo <- TUTAJ

Nota od redakcji Elektrowozu: samochód dostępny jest w Hiszpanii z dopłatami i rabatami od 32 000 euro.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 7 głosów Średnia: 3.6]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: