Bentley Torcal: Erster Elektro-Bentley mit 888 PS
Bentley hat mit dem Torcal sein erstes Elektroauto vorgestellt: ein SUV mit bis zu 653 kW (888 PS), 113 kWh nutzbarer Batteriekapazität und bis zu 600 Kilometern WLTP-Reichweite. Dank 800-Volt-Technik lädt es mit bis zu 400 kW in 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
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Bentley hat in London den Torcal vorgestellt. Das SUV ist das erste rein elektrisch angetriebene Modell des britischen Herstellers und ergänzt als vierte Baureihe die bestehenden Modelle mit Verbrennungs- und Hybridantrieb. Entwickelt und gefertigt wird der Torcal im Stammwerk in Crewe, gemeinsam mit einem Netzwerk britischer Zulieferer. Zum Marktstart gibt es zwei Varianten: ein Basismodell und den leistungsstärkeren Torcal S. Angaben zu Preisen und zum genauen Auslieferungsbeginn enthält die Mitteilung nicht.
Laut Bentley soll der Torcal als Vorlage für künftige Modelle aller Antriebsarten dienen, sowohl beim Design als auch bei Technik, Materialien und Nachhaltigkeit. Er ist zugleich das erste Modell mit dem im vergangenen Jahr vorgestellten, überarbeiteten Markenemblem.
Antrieb: Zwei Motoren und bis zu 1.350 Nm
Der Torcal nutzt zwei permanenterregte Synchronmotoren, je einen an Vorder- und Hinterachse. Beide arbeiten mit Trockensumpfschmierung und einer Ölfüllung, die auf die gesamte Lebensdauer ausgelegt ist. Der Frontmotor verfügt über ein offenes Differenzial, der Heckmotor über ein Sperrdifferenzial mit je einer Lamellenkupplung pro Antriebswelle.
Das Basismodell leistet 604 kW (821 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 1.194 Nm. Damit beschleunigt es in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Im Torcal S stehen bei aktivierter Launch Control 653 kW (888 PS) und 1.350 Nm zur Verfügung – mehr Drehmoment als in jedem anderen Bentley bisher. Der Sprint auf 100 km/h dauert hier 2,9 Sekunden, Schluss ist bei 260 km/h. Nach Angaben des Herstellers wurde auf noch stärkere Beschleunigungswerte bewusst verzichtet, weil viele Kunden diese als unangenehm empfinden würden.
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Batterie, Reichweite und Ladeleistung
Die Hochvoltbatterie besteht aus 192 in Reihe geschalteten Lithium-Ionen-Pouchzellen und arbeitet mit einer Systemspannung von 800 Volt. Die nutzbare Kapazität gibt Bentley mit 113 kWh an. Auf den Akku gewährt der Hersteller eine Garantie von zehn Jahren bzw. 100.000 Meilen, was rund 161.000 Kilometern entspricht.
Die Reichweite nach WLTP beträgt bis zu 600 Kilometer. Ein Verbrauchswert wird in der Mitteilung nicht genannt, ebenso wenig die Ladeleistung an Wechselstrom. An Gleichstrom-Schnellladern lädt der Torcal mit bis zu 400 kW. Für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent nennt Bentley 16 Minuten, an anderer Stelle heißt es etwas vorsichtiger „weniger als 20 Minuten“. In sieben Minuten sollen sich rund 161 Kilometer Reichweite nachladen lassen.
Fahrwerk, Abmessungen und Assistenzsysteme
Erstmals setzt Bentley ein vollaktives Fahrwerk mit adaptiven Zweiventil-Dämpfern ein. Die Dämpfer lassen sich einzeln anheben oder absenken und reagieren auf Fahrbahn und Fahrereingaben. Klassische Stabilisatoren entfallen, die Wankbewegungen werden stattdessen über die Dämpfer ausgeglichen. Serienmäßig ist eine Hinterradlenkung mit bis zu 5 Grad Lenkwinkel an Bord, der Wendekreis beträgt 11,1 Meter. Die Stahlbremsanlage arbeitet mit Scheiben von 420 mm vorn und 370 mm hinten, optional gibt es eine Keramikbremse mit 440 bzw. 410 mm. Über vier vorkonfigurierte Modi – Bentley, Komfort, Sport und Refresh – lassen sich Fahrwerk, Antrieb, Licht, Klang und Klima gemeinsam abstimmen.
Mit fünf Metern Länge ist der Torcal der kürzeste Viertürer im Programm der Marke. Der Kofferraum fasst 460 Liter, unter der vorderen Haube stehen weitere 90 Liter zur Verfügung. Die dreisitzige Rückbank lässt sich erstmals bei Bentley elektrisch umklappen. Das Basismodell rollt auf 21-Zoll-Rädern, der Torcal S auf 22 Zoll, dazu kommen weitere Varianten, darunter ein aerodynamisch optimiertes Rad.
Insgesamt 25 Radar- und Ultraschallsensoren sowie mehrere Kameras erfassen die Umgebung. Auf engen Straßen kann das Fahrzeug bei Gegenverkehr selbstständig zu einer zuvor erkannten Ausweichstelle zurücksetzen. Weitere Funktionen unterstützen beim Rangieren mit Anhänger und beim Einparken, per App ist ferngesteuertes Parken möglich. Die vier Türen öffnen und schließen elektrisch; geschlossen werden sie durch Anlegen des Gurts, über den Touchscreen oder – bei der Fahrertür – durch Betätigen der Bremse.
Design, Innenraum und Sound
Das Design-Team um Robin Page hat die Front mit einem beleuchteten Kühlergrill im Rautenmuster gestaltet, der Anleihen beim Continental T nimmt. Das Heck greift Elemente der Studie EXP 15 auf. Im Innenraum setzt Bentley auf gebogene OLED-Displays, ein Head-up-Display mit Augmented Reality, Gesichtserkennung zur Fahrerprofilwahl und die Nutzung des Smartphones als Schlüssel. Häufig genutzte Funktionen bleiben über physische Tasten an Lenkrad und Mittelkonsole bedienbar. Die Sitze bieten serienmäßig 16-fache elektrische Verstellung, Heizung, Belüftung und Massage.
Für den Fahrsound wurde mit Instrumenten wie Schlagzeug, Bratsche und Bassgitarre eine eigene Klangkulisse eingespielt, die sich am Rhythmus des früheren V8 orientiert. Sie lässt sich vollständig abschalten. Beim Material ergänzt Bentley das Angebot unter anderem um einen Bezugsstoff aus reiner Merinowolle, entwickelt mit der Weberei Fox Brothers, sowie um neue Oberflächen aus Walnussholz-Reststücken und gebürstetem Aluminium. Der Torcal S unterscheidet sich optisch durch schwarze Anbauteile, schwarze Heckleuchten, einen Heckdiffusor, rote Bremssättel und Sportpedale.
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