Batterie-Engpass: Stellantis pausiert E-Auto-Produktion in Frankreich

Stellantis legt die Produktion in seinen französischen Werken Sochaux, Rennes und Mulhouse für je mindestens eine Woche auf Eis. In zwei Fällen wegen Engpässen bei der Zulieferung von E-Auto-Batterien. Denn Lieferant ACC kommt mit seinen nickel-basierten Langstrecken-Batterien kaum nach.

Bild: ACC

Laut Reuters stellen die Werke in Sochaux und Rennes die Produktion vorübergehend wegen fehlenden ACC-Batterien ein. Dabei beruft sich die Nachrichtenagentur auf eine offizielle Unternehmensmitteilung. Die Pausierung hängt aber nur indirekt damit zusammen, dass es an den großen Batterien fehlt. Stellantis will vor allem nicht zu viele anderweitige Autos fertigen, „um keine Fahrzeugbestände anzusammeln, die nicht der Kundennachfrage entsprechen“, wie Stellantis erklärt. Denn nachgefragt sind laut den Verantwortlichen eben vor allem die elektrischen Long-Range-Modelle, auf die Besteller aktuell sehr lange warten müssen.

Das Werk in Sochaux im Osten Frankreichs, in dem u.a. die Modelle Peugeot 3008 und Peugeot 5008 produziert werden, soll konkret vom 23. bis zum 30. Oktober pausieren. Die Fabrik in Rennes wird ihrerseits vom 22. bis zum 30. Oktober schließen. Dort wird u.a. der Citroën C5 Aircross gebaut. Die ebenfalls angekündigte Produktionspause in Mulhouse vom 15. bis zum 30. Oktober soll anderweitige Gründe haben, die nichts mit der Batterieknappheit zu tun haben.

Klar ist aber: Die Zulieferungen von ACC sind weiterhin ein enger Flaschenhals für die Stellantis-Produktion. Bei dem Batteriespezialisten handelt es sich um ein Joint Venture von Stellantis, Mercedes und TotalEnergies, das ursprünglich drei Werke in Frankreich, Deutschland und Italien bauen wollte, sich nun aber auf die Hochlaufphase in seiner einzigen Zellfabrik im französischen Douvrin beschränkt. Die anderen beiden Großprojekte wurden abgeblasen.

Wie Bloomberg bereits im Februar unter Berufung auf interne Quellen schrieb, läuft es aber auch in Douvrin nicht rund. ACC konnte Anfang des Jahres wohl nur etwa 1.000 Autos pro Monat mit Long-Range-Batterien ausstatten, was weit unter dem ursprünglichen Ziel liegt. Das Joint Venture soll daraufhin ein Team von Experten aus China hinzugezogen haben, um die Produktion anzukurbeln und die hohe Ausschussraten zu senken. Leidtragender der langsamen Skalierung ist hauptsächlich Stellantis als Ankerkunde des Batteriezellenherstellers.

ACC räumte im Februar auch grundsätzliche Probleme ein: „Der Hochlauf gestaltet sich schwierig, aber wir lernen täglich dazu und tun unser Möglichstes, um unsere Kunden bestmöglich zu betreuen“, äußerte ACC-Generalsekretär Matthieu Hubert damals auf Anfrage von Bloomberg.

Stellantis setzt die Batteriezellen aus der ACC-Fabrik in Douvrin unter anderem in E-Autos auf Basis der Konzernplattform STLA Medium ein, darunter im PeugeotE-3008 und E-5008, aber auch im Opel Grandland Electric und DS N°8. Bei diesen Fahrzeugen mit ACC-Zellen sprach Bloomberg bereits im Februar von Lieferverzögerungen von bis zu acht Monaten.

Im April folgte dann ein Bericht der „Automobilwoche“, wonachvor allem Privatkunden sehr lange auf ihre Long-Range-Modelle warten müssen, konkret zoomte der Artikel auf die entsprechenden Varianten des Opel Grandland sowie Peugeot e-3008 und e-5008. „Bei uns wurden die Auslieferungen auf das erste oder zweite Quartal 2027 verschoben“, berichtete damals ein Stellantis-Händler gegenüber der Fachzeitschrift. Und andere Händler erhielten offenbar gar keine verbindlichen Daten für die Auslieferungen mehr.

Der Vorgang war und ist für die Stellantis-Marken pikant: Immerhin betrifft er nur solche Kunden, die bereit sind, für eine größere Batterie mit 97 statt 73 kWh Kapazität und entsprechendem Reichweiten-Plus knapp 5.000 Euro mehr auf den Tisch zu legen als für das selbe Modell mit kleinerer Batterie.

Inzwischen soll ACC die Ausschussrate zwar gesenkt und die Fertigung weiter stabilisiert haben. Doch: „Leider erhalten wir noch nicht genügend Batterien, obwohl ACC große Fortschritte bei der Produktion gemacht hat“, unterstrich ein Sprecher von Stellantis im Kontext der angekündigten Werks-Pausierungen gegenüber Reuters. Die Nachfrage nach Long-Range-Modellen sei insbesondere bei Flottenkunden hoch und übersteige das derzeitige Angebot weiterhin.