BAIC Xingtan 5X: Chinese Defender-lookalike met 625 km bereik voor een spotprijs

De Land Rover Defender heeft er weer een Chinese dubbelganger bij. De nieuwe BAIC Xingtan 5X lijkt zo sterk op de Britse terreinwagen dat hij in China al de bijnaam ‘Poor man’s Defender’ heeft gekregen. Maar onder het hoekige uiterlijk gaat verrassend moderne techniek schuil. De volledig elektrische uitvoering heeft een actieradius van 625 kilometer, een 800-voltsysteem en kost omgerekend slechts zo’n 16.000 euro.

Een Land Rover Defender, maar dan uit China

Een hoekige carrosserie, een vrijwel vlak dak, forse wielkasten en een front dat verdacht veel weg heeft van de Land Rover Defender. De nieuwe BAIC Xingtan 5X doet bepaald geen moeite om de overeenkomsten te verbergen. Zelfs de merknaam op de voorkant staat ongeveer op de plek waar bij de Britse terreinwagen ‘Defender’ te lezen is.

Op Chinese sociale media heeft de auto inmiddels bijnamen gekregen als ‘People’s Defender’ en ‘Poor man’s Defender’. En gezien de prijs is die laatste benaming niet eens zo gek. De Xingtan 5X is met zijn lengte van 4,87 meter, breedte van twee meter en hoogte van 1,91 meter bovendien een flinke verschijning. Met het optionele reservewiel achterop groeit de lengte zelfs tot iets meer dan vijf meter. Toch is het geen traditionele terreinwagen. BAIC ontwikkelde de vijfpersoons SUV vooral voor dagelijks gebruik, met voldoende mogelijkheden om af en toe buiten de gebaande paden te rijden.

De belangstelling is in ieder geval groot. Volgens CnEVPost werden tijdens de eerste 23 dagen van de voorverkoop al 30.208 bestellingen geregistreerd.

BAIC keek eerder al bij Mercedes-Benz en Jeep

De naam BAIC zal veel Nederlandse automobilisten weinig zeggen. Toch is het bepaald geen nieuwe autofabrikant. BAIC staat oorspronkelijk voor Beijing Automotive Industry Corporation en is een Chinees staatsbedrijf dat eigendom is van de overheid van Beijing. De geschiedenis van het concern gaat terug tot 1958.

BAIC bouwt bovendien al tientallen jaren terreinwagens. In 1966 verscheen de Beijing BJ212, een robuuste terreinauto die jarenlang door het Chinese leger werd gebruikt. Maar de fabrikant heeft ook een bijzondere geschiedenis als het gaat om auto’s die sterk op bekende westerse modellen lijken. Zo vertonen de BAIC BJ80 en BJ81 opvallend veel overeenkomsten met de Mercedes-Benz G-Klasse. De eerste generatie BJ40 lijkt dan weer sterk op de Jeep Wrangler. Dat is extra interessant, omdat BAIC daadwerkelijk zakelijke banden met beide fabrikanten heeft of heeft gehad. Het concern produceert via de joint venture Beijing Benz auto’s van Mercedes-Benz in China en werkte vanaf de jaren tachtig samen met het Amerikaanse AMC, destijds eigenaar van Jeep.

Volgens CarNewsChina past de nieuwe Xingtan 5X daarmee in een lange traditie van BAIC-modellen die zich duidelijk laten inspireren door bekende terreinwagens. De gelijkenis met de Land Rover Defender is dus geen op zichzelf staand geval. Al is er een belangrijk verschil: waar BAIC zakelijke banden had met Mercedes-Benz en Jeep, bestaat er geen vergelijkbare samenwerking met Jaguar Land Rover.

Overigens verklaart de geschiedenis van BAIC ook waarom verschillende merknamen opduiken. BAIC is het moederconcern, Beijing wordt als automerk gebruikt en Beijing Off-road is de gespecialiseerde terreinwagen- en SUV-tak. De Xingtan 5X is het eerste model uit een nieuwe reeks geëlektrificeerde SUV’s.

Elektrisch rijden met 625 kilometer bereik

Onder het hoekige uiterlijk gaat behoorlijk moderne elektrische techniek schuil. De volledig elektrische Xingtan 5X beschikt over achterwielaandrijving en een elektromotor met 227 kW (304 pk). Het accupakket heeft een capaciteit van 81,9 kWh.

Volgens de Chinese CLTC-meetmethode komt de SUV daarmee 625 kilometer ver. Dat is een aantrekkelijk cijfer, al valt de actieradius volgens de strengere Europese WLTP-meetmethode doorgaans lager uit.

Ook de laadtechniek is interessant. Dankzij het 800-voltsysteem kan de accu volgens BAIC in slechts 14,5 minuten van 30 naar 80 procent worden opgeladen. Dat zijn prestaties die je niet direct verwacht bij een elektrische SUV in deze prijsklasse.

Plug-in hybride met een enorm accupakket

Naast de volledig elektrische versie levert BAIC ook een plug-in hybride. Die combineert een 1,5-liter turbobenzinemotor met een opvallend groot accupakket van 50,4 kWh. Dat is aanzienlijk meer dan bij veel andere plug-in hybrides.

Afhankelijk van de uitvoering bedraagt de elektrische actieradius 285 tot 310 kilometer volgens de Chinese CLTC-cyclus. De voorwielaangedreven versie beschikt over een elektromotor van 200 kW. Bij de vierwielaangedreven uitvoering komt daar een tweede elektromotor van 200 kW bij, waardoor het gezamenlijke vermogen van de elektromotoren 400 kW (544 pk) bedraagt.

De vierwielaangedreven uitvoeringen beschikken bovendien over veertien terreinmodi, een sperdifferentieel op de achteras en crawl control. Daarmee moet de Xingtan 5X ook buiten het asfalt behoorlijk uit de voeten kunnen.

Huawei zorgt voor geavanceerde rijassistentie

Binnenin kiest BAIC voor een moderne inrichting met grote schermen en veel digitale functies. De eenvoudigere uitvoeringen hebben een centraal touchscreen van 15,6 inch en een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch. Bij de luxere versies zijn twee schermen van 15,6 inch aanwezig, aangestuurd door een Qualcomm 8295P-chip.

Voor de rijassistentie werkt BAIC samen met Huawei. Bepaalde uitvoeringen krijgen het Qiankun ADS 5 Pro-systeem, dat gebruikmaakt van 27 sensoren, waaronder een LiDAR-sensor achter de voorruit. Daarmee biedt de Xingtan 5X onder meer ondersteuning bij het rijden op snelwegen en verschillende automatische parkeerfuncties. Voor de geavanceerde rijassistentie in stedelijke gebieden is wel een betaald abonnement nodig.

Land Rover voert juridische strijd tegen Chinese lookalikes

De opvallende gelijkenis met de Defender is extra interessant vanwege een recente rechtszaak in Nederland. Jaguar Land Rover beschuldigt BYD ervan dat de Fang Cheng Bao Tai 7, een andere Chinese SUV met een hoekig ontwerp, inbreuk maakt op de rechten op het ontwerp van de Defender.

In augustus liet Jaguar Land Rover daarom beslag leggen op documenten bij Nederlandse vestigingen van BYD. Maar op 11 november 2026 bepaalde de rechtbank in Den Haag dat dit bewijsbeslag moest worden opgeheven. Jaguar Land Rover moet de betrokken deurwaarder of bewaarder opdracht geven de in beslag genomen gegevens te vernietigen. Gebeurt dat niet binnen de gestelde termijn, dan kan een dwangsom oplopen tot 500.000 euro. Volgens CarNewsChina vond de rechter de documenten niet noodzakelijk om de vermeende ontwerpinbreuk te onderbouwen. Daarbij speelde ook mee dat BYD de Tai 7 op dat moment nog niet in de Europese Unie verkocht.

De uitspraak betekent overigens niet dat BYD de juridische strijd definitief heeft gewonnen. Over de vraag of het ontwerp daadwerkelijk inbreuk maakt op de rechten van Land Rover, lopen nog afzonderlijke procedures.

En nu verschijnt dus ook BAIC met een SUV die opvallend veel van de Defender wegheeft. Of de Britse fabrikant ook tegen BAIC juridische stappen zal ondernemen, is onbekend. Een hoekige SUV bouwen mag natuurlijk gewoon. De vraag is vooral waar inspiratie ophoudt en het overnemen van herkenbare ontwerpdetails begint.

Een Defender-uitstraling voor een fractie van de prijs

Misschien wel het opvallendste aan de BAIC Xingtan 5X is zijn prijs. In China begint de volledig elektrische uitvoering tijdelijk bij 126.900 yuan, omgerekend ongeveer 16.000 euro. Zelfs de duurste uitvoering kost met zijn tijdelijke introductieprijs van 171.900 yuan omgerekend slechts zo’n 21.000 euro.

Dat zijn Chinese prijzen, zonder rekening te houden met Europese belastingen, invoerheffingen en andere kosten. De bedragen zijn dus niet rechtstreeks vergelijkbaar met Nederlandse consumentenprijzen. Of de Xingtan 5X ooit naar Nederland komt, is bovendien nog niet bekend. Toch laat deze SUV opnieuw zien hoe snel Chinese fabrikanten hun elektrische modellen ontwikkelen. Een grote SUV met 800-volttechniek, een behoorlijk accupakket en geavanceerde rijassistentie voor een prijs waarvoor je in Europa nog geen compacte elektrische auto koopt.

En dat uiterlijk? Land Rover zal er vermoedelijk minder enthousiast over zijn. Maar voor Chinese kopers lijkt de combinatie van een vertrouwd terreinwagenontwerp, moderne techniek en een lage prijs voorlopig prima te werken.

Tekst: Marc Verweij