Auto elettriche, la Cina rallenta e l’Europa prende il comando
L'auto elettrica cambia marcia nel mondo e il baricentro del mercato si sposta. A ottobre l'Europa mette a segno un balzo del 36% nelle vendite, mentre la Cina frena per la prima volta dopo mesi di crescita.
A livello globale sono state vendute 2,09 milioni di auto elettriche e ibride plug-in (BEV e PHEV), con un aumento dell'8% rispetto a ottobre 2025. Ma c'è un altro dato che fa rumore: le esportazioni cinesi di veicoli passeggeri a nuova energia hanno raggiunto quota 582.000 unità, superando anche il record stabilito a settembre.
Insomma, la partita dell'auto elettrica si sta giocando sempre più su più fronti: l'Europa accelera, la Cina punta sull'export e tanti mercati fuori dai confini cinesi tornano a crescere.
Vendite globali di auto elettriche a quota 2,09 milioni
Il cumulato dei primi dieci mesi del 2026 sale a 17,5 milioni di veicoli, in aumento rispetto allo stesso periodo del 2025 secondo le stime Benchmark. A settembre le vendite mensili avevano toccato 2,15 milioni. Ottobre segna quindi un leggero calo, che però non cambia la tendenza di fondo.
Dietro il numero aggregato si muovono aree geografiche con andamenti diversi. L'Europa continua ad accelerare e compensa parte del rallentamento cinese. Il resto del mondo, fuori da Cina, Europa e Nord America, mostra intanto una crescita a doppia cifra che pesa sempre di più sul totale.
Un confronto diretto con l'andamento da inizio anno aiuta a misurare quanto pesino le diverse aree sul totale globale: lo trova chi legge i dati sulle vendite di auto elettriche nel mondo nel 2026.
Il primo trimestre 2026 si chiude con un’accelerazione delle vendite di BEV e segnali positivi nei principali Paesi europei
Foto di: TheICCT
Europa, vendite di auto elettriche in crescita del 36%
In Europa le immatricolazioni di veicoli elettrici hanno raggiunto 510.000 unità a ottobre, il 36% in più rispetto a un anno fa. Il cumulato dei primi dieci mesi arriva a 4,5 milioni, il 31% sopra lo stesso periodo del 2025. È un ritmo di crescita che il mercato europeo non registrava da tempo.
Dentro quel 36% convivono però due velocità molto diverse. Le auto completamente elettriche sono cresciute del 49% su base annua, trainando quasi da sole il risultato complessivo. Le ibride plug-in sono salite di appena il 7%: un ritmo che conferma come la crescita europea sia soprattutto una crescita del BEV puro, l'auto a batteria senza motore a combustione.
Il confronto con il trimestre precedente mostra che l'accelerazione autunnale non è un episodio isolato, ma la prosecuzione di una tendenza già in atto da mesi: lo racconta come si muoveva il mercato europeo delle elettriche a inizio 2026.
Perché l'export cinese pesa sul risultato globale
Il record delle esportazioni cinesi non è un dettaglio marginale. Con il mercato interno che cresce più lentamente, i costruttori cinesi stanno spostando volumi crescenti verso l'estero, Europa compresa. È uno dei motivi per cui l'arrivo di modelli cinesi nel mercato europeo continua a intensificarsi, come documentato anche nell'andamento delle vendite europee nei mesi estivi del 2026.
Il quadro di ottobre racconta un mercato globale che continua a crescere, ma con un equilibrio diverso rispetto a un anno fa. Accanto all'Europa e alla capacità cinese di esportare, contano sempre di più anche i nuovi mercati che stanno abbracciando l'auto elettrica per la prima volta.
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