Audi A2 e-tron najbardziej wydajnym Audi w historii. Prawie jak Tesla Model Y Long Range RWD, dobry wynik!

Domysły redakcji Elektrowozu się potwierdziły: inżynierowie Audi sięgnęli do założeń, które przyjęto podczas prac nad spalinowym Audi A2. Audi A2 e-tron jest najbardziej wydajnym, najbardziej ekonomicznym Audi w historii, bo według cyklu WLTP potrzebuje 12,8 kWh/100 km [dane wstępne], czyli prawie tak mało, jak rynkowy rekordzista, Tesla Model Y LR RWD (12,7 kWh/100 km; źródło). Minusy? Osiągnięcie niskiego zużycia energii wymaga dodatkowego opcjonalnego „Pakietu Wydajnościowego”, o którym niewiele wiadomo.

Audi A2 e-tron wśród najbardziej ekonomicznych elektryków na rynku

Spis treści

Audi A2 e-tron wśród najbardziej ekonomicznych elektryków na rynku

Nowa bateria LFP, nowy Pakiet Wydajnościowy

Audi A2 e-tron, inne ciekawostki

Niskie zużycie energii pozwala samochodowi na osiągnięcie najlepszego zasięgu w gamie modeli zbudowanych na platformie MEB+ RWD, na co zwracaliśmy uwagę już kilka tygodni temu. Przy największej baterii, prawdopodobnie 84 (79) kWh, i napędzie na tył, Audi A2 e-tron obiecuje zasięg wynoszący do 649 jednostek WLTP. Z kolei najniższe zużycie energii, 12,8 kWh/100 km, to osiągnięcie wariantu wyposażonego w silnik o mocy 140 kW/190 KM i nową baterię LFP o pojemności 61 kWh, którego zasięgu nie podano.

Cena Audi A2 e-tron zacznie się od 38 200 euro (Niemcy). Wariant opisywany w artykule, z większą baterią i mocniejszym silnikiem, będzie droższy, prawdopodobnie w okolicy równowartości 180 000 do 190 000 złotych

Nowa bateria LFP, nowy Pakiet Wydajnościowy

Bateria jest ciekawostką, nie było jej dotychczas w gamie modeli na MEB+. Jako że w komunikatach prasowych Audi zwykle podaje pojemności brutto a w bateriach LFP bufory są mniejsze za sprawą bardziej płaskiej krzywej rozładowania, jako redakcja Elektrowozu roboczo przyjęliśmy, że pakiet ma pojemność 61 (58) kWh, czyli kierowca ma do dyspozycji 58 kWh. Te informacje potwierdzają diagramy Audi, zanosi się więc na to, że z aut na platformie MEB wypadnie bateria Li-NCx 63 (59) kWh, bo pakiet LFP 61 (58) kWh będzie po prostu tańszy.

Audi chwali się, że współczynnik oporu powietrza Cx obniżono do 0,24, co na początku segmentu C jest sporym osiągnięciem. Dość powiedzieć, że Audi TT, które było po prostu obłe, miało 0,29, Audi A2 w normalnej wersji – 0,28, a wariant A2 TDI zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki – 0,25. Niestety, nie wiadomo, co wchodzi w skład „Pakietu Wydajnościowego”, wiemy natomiast, że bez niego zużycie energii według WLTP może urosnąć do nawet 13,7 kWh/100 km (poziom Tesli Model 3 LR RWD).

Audi A2 e-tron statyczne. Zwróć uwagę na mocno zamknięte kołpaki. Otwory są tylko w pobliżu środka felg

Audi A2 e-tron, inne ciekawostki

Firma podkreśla, że w A2 e-tron zastosowano m.in. specjalnie zaprojektowane kanały powietrzne przy przednich nadkolach, aktywną przesłonę wlotu powietrza u dołu (zwykle zamknięta, otwiera się w specyficznych warunkach) czy wydajny falownik oparty na węgliku krzemu. Płaty żelaza w silniku odchudzono do 0,2 mm a w stojanie uzwojenie jest w konfiguracji delta, dzięki czemu auto może zużywać mniej energii przy wyższych szybkościach pracy. Dodatkiem jest tutaj olej o niskim tarciu i przełożenie przekładni wynoszące 10,2:1 (źródło), podczas gdy w pierwszym VW ID.3 było to 10:1.

Dzięki „dopasowanej strategii chłodzenia” straty podczas ładowania z naściennej stacji ładowania wynoszą zaledwie 10,4 procent. To niezły wynik, w większości aut jest to kilkanaście procent. Audi opłacało się powalczyć o tę składową, bo jest ona wliczana do zużycia energii w trakcie jazdy według WLTP. Przy okazji dowiadujemy się też, że nowe A2 potrafi zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne (V2L) czy nawet gospodarstwo domowe (V2H). Do skorzystania z tej ostatniej funkcji konieczny jest wallbox DC, czyli ładujący auto prądem stałym.

Sfatygowany Elon Musk za kierownicą Audi A2 e-tron 😉

Debiut auta zaplanowano na jesień 2026 roku.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 4 głosów Średnia: 4.8]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: