Segundo intento: GWM inicia la producción en Bulgaria
A finales de 2025, Great Wall Motor evaluó varios sitios para establecer su primera fábrica en Europa. Había indicios de que la decisión recaería probablemente en España o Hungría. Sin embargo, ahora se planea que la producción europea de vehículos como el Ora 5 tenga lugar en Bulgaria, según anunció la empresa durante su Tech Day en Milán el 27 de octubre de 2026.
Imagen: Ora
GWM no desea permanecer a largo plazo como una marca importada en Europa. El objetivo de este grupo chino es fabricar alrededor de 300.000 vehículos al año en sus plantas europeas para el año 2029. Entre los motivos de esta estrategia se encuentran, entre otros, los aranceles punitivos de la UE a los vehículos eléctricos importados de China, que GWM puede eludir mediante la producción local. Con este fin, GWM ya examinó en 2025 ubicaciones europeas para su primera planta. Entre los países considerados estaban España y Hungría, según informó Parker Shi, presidente de GWM International, a la agencia de noticias Reuters.
Ahora GWM anunció que su elección recayó en Bahovitsa, en Bulgaria. Bahovitsa (provincia de Lovech) es conocida por su industria automotriz, y GWM ya había intentado establecerse allí en 2012 con una planta de montaje de componentes preensamblados (SKD), con el objetivo de ser el primer fabricante automotriz chino en Europa. Sin embargo, en lugar de expandir la planta de producción, se produjo una interrupción en las actividades en 2016 debido a la quiebra de su socio búlgaro, Litex Motors. Las instalaciones pasaron a ser propiedad de Bulgarian Automotive Industry (BAI).
A partir de 2027, GWM desea hacerse cargo de esta planta ya renovada. En el primer trimestre se iniciará la producción en serie del SUV compacto eléctrico Ora 5, que ya está disponible en Europa como vehículo importado en versiones híbridas y de motor de gasolina. La planta seguirá siendo propiedad de BAI, que actúa como fabricante por encargo independiente y produce las cantidades acordadas contractualmente. Según Anton Dontschew, director de negocios internacionales de BAI, este paso solo marca el comienzo de una colaboración más amplia.
Se planea que la planta en Bahovitsa tenga una capacidad de producción de 50.000 vehículos al año. Para alcanzar el objetivo de 300.000 automóviles en Europa para 2029, GWM debe abrir más plantas de producción en Europa en los próximos años o ampliar significativamente las capacidades existentes. “Desde la investigación y desarrollo locales hasta la fabricación en el propio sitio, estamos creando un ecosistema completamente local para Europa. Nuestro objetivo es crecer junto con los clientes y socios europeos a través de inversiones y alianzas a largo plazo”, declaró Nicole Wu, CTO de GWM, en el Tech Day 2026 de la empresa en Milán, Italia. “Comenzaremos con el montaje de SKD, pero adquiriremos las componentes individuales localmente desde el principio”.