ZF presenta nuevos kits de reparación para sistemas de tracción eléctrica
ZF Aftermarket está ampliando su gama de kits de reparación para vehículos eléctricos e híbridos. Estos están diseñados para permitir a los talleres reparar componentes individuales del sistema de propulsión eléctrico.
En las próximas semanas, ZF planea lanzar más de 100 variantes de kits de reparación para sistemas de transmisión eléctrica. Estos kits incluyen los componentes necesarios para reparaciones específicas. ZF clasifica esta oferta bajo su estrategia denominada Maintain-Repair-Replace. La remanufacturación de piezas a la calidad original también desempeña un papel clave: si una reparación no es técnicamente o económicamente viable, ZF ofrece componentes de repuesto remanufacturados como alternativa.
Específicamente, el programa incluye un kit de reparación con rotor y estator para los módulos híbridos de segunda generación de ZF basados en la transmisión 8HP. Para la cuarta generación de 8HP, se añaden mecatrónicos reconstruidos y un kit de reparación para el inversor. Otro kit permite reemplazar los componentes de los rodamientos en las engranajes reductores de las unidades de accionamiento eléctrico. ZF aún no ha especificado qué vehículos abarcan los distintos kits de reparación ni a qué precios se ofrecerán.
Con estas soluciones de reparación, ZF también responde al creciente número de vehículos eléctricos, que adquieren cada vez más importancia en el mercado de repuestos independiente. Según la empresa, su programa de piezas de recambio ya cubre alrededor del 92 por ciento de la flota europea de los 20 modelos de automóviles eléctricos más difundidos. No obstante, la empresa no revela qué modelos ni cuál es la base de cálculo detrás de esta cifra. La cartera incluye, además de componentes del sistema de transmisión, piezas para frenos, dirección, chasis y sistemas de amortiguación, así como fluidos operativos para los sistemas de transmisión eléctricos.
ZF amplía su negocio de repuestos para automóviles eléctricos
En el futuro, ZF también pretende prestar más atención a los vehículos de marcas chinas. Para el primer trimestre de 2027, hasta 200 referencias correspondientes estarán disponibles en el catálogo de piezas en Europa. Para finales de 2027, el proveedor busca cubrir diez de los modelos más populares de fabricantes chinos, satisfaciendo así alrededor del 30 por ciento de la demanda correspondiente en los talleres, según sus propios datos. ZF aún no ha mencionado modelos específicos.
La expansión de la oferta de servicio postventa por parte de la empresa se produce en el contexto de la reestructuración continua de la división de transmisiones eléctricas de ZF. En mayo, tras una evaluación sobre si fabricar o adquirir, el proveedor decidió seguir desarrollando y produciendo motores eléctricos e inversores internamente. La división E opera con una capacidad inferior a la esperada inicialmente y está experimentando una reducción significativa de su fuerza laboral. La decisión de fabricar internamente depende de una mejora considerable en las estructuras de costos.