Zero pagará a nuevos usuarios para que utilicen motocicletas eléctricas… pero no en Estados Unidos.

Zero Motorcycles ha lanzado un nuevo programa de incentivos que ofrece reembolsos en efectivo a los conductores recién licenciados que adquieran una de las motocicletas o scooters eléctricos de la empresa. Es una forma interesante de animar a los nuevos motociclistas a abandonar las motocicletas de combustión interna y optar por opciones eléctricas desde el primer día.

¿El problema? El programa solo está disponible en gran parte de Europa, excluyendo por completo a los Estados Unidos.

Bajo el nuevo programa “New Rider Bonus”, los conductores que compren una motocicleta Zero nueva dentro de los tres meses posteriores a obtener su licencia pueden recibir un reembolso de 500 euros (aproximadamente 580 dólares) en los modelos más grandes como el DSR/X, SR/F, S y DS, o 250 euros (aproximadamente 290 dólares) en el nuevo scooter LS1 y los modelos ligeros XE.

La promoción es válida para conductores que obtengan una licencia de motocicleta de categoría A1, A2 o completa, así como para quienes posean el certificado CBT del Reino Unido o el IBT de Irlanda. Las motocicletas elegibles deben ser modelos nuevos e no registrados del año 2025 o 2026, adquiridos en concesionarios autorizados de países como Alemania, Francia, Italia, España, el Reino Unido, Irlanda, Países Bajos, Bélgica, Austria, Suecia, Suiza y Luxemburgo.

El momento elegido es lógico: alguien que acaba de completar su formación como conductor probablemente ya esté buscando su primera motocicleta, lo que convierte esta iniciativa en una forma relativamente económica para Zero de influir en sus decisiones de compra justo en el momento adecuado.

También refleja el reconocimiento de que lograr que más personas opten por motocicletas eléctricas suele comenzar atrayendo a conductores antes de que desarrollen lealtad hacia marcas de motor de gasolina.

Lamentablemente para los usuarios estadounidenses, esta oferta no se extiende más allá del Atlántico.

Esa omisión es difícil de pasar por alto, sobre todo teniendo en cuenta la reciente orientación estratégica de Zero. La empresa fundada en California ha ido desviando cada vez más su atención de su lugar de origen en EE. UU. hacia Europa, trasladando allí su sede y lanzando varias iniciativas exclusivas para ese mercado, desde scooters eléctricos disponibles únicamente en Europa hasta la homologación para uso vial de sus motocicletas eléctricas de estilo Sur Ron, pero solo en Europa.

Mientras Europa sigue contando con un mayor apoyo político y una mayor adopción por parte de los consumidores de vehículos eléctricos de dos ruedas, la ausencia de incentivos similares en EE. UU. refuerza la creciente impresión de que el mercado doméstico de Zero ya no es una prioridad.

Eso es comprensible desde una perspectiva empresarial si Europa genera ventas más fuertes y un entorno regulatorio más favorable. Las empresas tienen que seguir al mercado.

Pero sigue siendo una señal decepcionante para los entusiastas de las motocicletas eléctricas estadounidenses. Zero fue pionera en la industria moderna de motocicletas eléctricas en EE. UU., y muchos conductores sin duda querrían ver a la empresa invirtiendo con la misma determinación en desarrollar su mercado original como parece estar haciendo ahora en el extranjero.

Por lo menos, este último incentivo parece ser otro recordatorio de dónde ve Zero su futuro: cada vez menos en el país donde la empresa comenzó.