Zeekr llega a Polonia. Al inicio, hasta cinco modelos, incluido un SUV de casi 900 caballos de fuerza.
Cada vez hay más marcas chinas en el mercado polaco a un ritmo vertiginoso, pero Zeekr intentará posicionarse en un nivel ligeramente superior al de la mayoría de los nuevos competidores. La marca pertenece al grupo Geely, es decir, al mismo gigante bajo cuyas alas operan, entre otros, Volvo, Polestar o Lotus. Zeekr se posiciona como fabricante de automóviles de gama alta y es precisamente con ese carácter como desea iniciar sus actividades en Polonia.
La introducción de Zeekr estará a cargo conjuntamente del grupo húngaro AutoWallis y el grupo portugués Salvador Caetano Group. El lanzamiento oficial está previsto para finales de 2026. El director general de Zeekr en Polonia es Grzegorz Sokalski. Anteriormente trabajó durante casi ocho años en Hyundai Motor Poland y luego en Grupa Krotoski, donde desarrolló la red de ventas de MG y BYD. También cuenta con experiencia en proyectos para Porsche y FOTON Polska. Es graduado de la Universidad Técnica de Varsovia y de la SGH.
La empresa está finalizando actualmente los contratos con los distribuidores, formando un equipo en Polonia y preparando ofertas de financiación así como servicio postventa. Prácticamente toda la gama europea llegará de inmediato a Polonia.
Zeekr X será el modelo más pequeño
Punto de entrada al mundo de la marca será el Zeekr X, es decir, un SUV compacto con una longitud de aproximadamente 4,43 m. Se trata de un modelo técnicamente relacionado, entre otros, con el Volvo EX30 y el Smart #1; todos utilizan la arquitectura SEA del grupo Geely.
No obstante, el X está posicionado como un modelo más lujoso. Dependiendo de la versión, puede contar con tracción trasera o en las dos ruedas. La versión más potente dispone de 500 CV y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
En la actual oferta europea, el alcance de las mejores versiones supera los 400 km según WLTP. Zeekr también pone mucho énfasis en la equipación: sistemas avanzados de asistencia al conductor, una gran pantalla central, buenos materiales y una amplia gama de equipamientos están destinados a diferenciar al X de los vehículos eléctricos más económicos del grupo. Probablemente sea este modelo el que pueda volverse el más popular. Sin embargo, mucho dependerá del precio, que por ahora no conocemos.
El Zeekr 001 es un gran turismo eléctrico
El 001 es un shooting brake grande, con una longitud de casi 5 metros, algo intermedio entre una berlina baja y un gran turismo de cuatro puertas. La versión con tracción trasera puede alcanzar una autonomía de hasta 620 km según el estándar WLTP. Las variantes más potentes con tracción total generan 544 CV y aceleran hasta los 100 km/h en 3,8 segundos.
El 001 también es el modelo desde el cual realmente comenzó la historia de Zeekr como marca independiente. Frente a otros SUV eléctricos, podría convertirse en uno de los automóviles más interesantes de la gama polaca, ya que combina un amplio espacio interior con una altura claramente menor que la de un crossover típico. El maletero tiene una capacidad de 539 litros, y la distancia entre ejes de casi 3 metros indica que habrá mucho espacio en la segunda fila.
El Zeekr 7X apunta a los SUV premium familiares
El Zeekr 7X es un SUV eléctrico de tamaño medio que competirá en uno de los segmentos más demandados del mercado. Este modelo de Zeekr ha sido completamente renovado para el año 2026. La versión europea más reciente utiliza una arquitectura de 800 V y, en su versión base Core RWD, cuenta con un batería LFP de 75 kWh y un motor que desarrolla 3455 CV. El alcance preliminar según WLTP es de hasta 482 km.
El Long Range RWD también ofrece 455 CV, pero cuenta con una batería NMC más grande de 100 kWh. El alcance aumenta entonces a unos 627 km según WLTP. En la cima se encuentra el Privilege AWD con dos motores. La potencia total es de 500 kW, es decir, aproximadamente 680 CV, y el tiempo necesario para alcanzar los 100 km/h es de 3,7 s.
Zeekr quiere destacar especialmente por la velocidad de carga en este modelo. La potencia máxima en corriente continua alcanza los 450 kW en la versión más reciente, mientras que para la versión con batería más pequeña, el fabricante estima unos 10,5 minutos para cargar del 10 al 80 % de energía en condiciones adecuadas.
El 7GT recorrerá 655 km y está pensado principalmente para el conductor
Otra novedad de este año es el Zeekr 7GT. El nombre refleja bien las características del vehículo: se trata de un gran turismo eléctrico de 4,82 m de longitud que parece una combinación de liftback, familiar y shooting brake. La versión básica RWD utiliza una batería de 75 kWh y cuenta con 421 caballos de fuerza. Con una batería más grande de 100 kWh, el alcance aumenta a 655 km según los estándares WLTP.
El más potente 7GT AWD desarrolla 646 CV y alcanza los 100 km/h en 3,3 s. Aquí también se ha empleado un sistema de 800 V. La potencia de carga puede llegar a los 480 kW, y Zeekr indica que, en condiciones ideales, 10 minutos conectado a una estación de carga son suficientes para recuperar la energía necesaria para recorrer unos 340 km. El 7GT está diseñado para dar prioridad al conductor más que los demás modelos de la marca. Zeekr destaca los cambios en el sistema de dirección, suspensión y frenos, mientras que la versión más potente cuenta con una suspensión neumática activa.
El Zeekr 9X demuestra que la marca ya no será solo eléctrica
Zeekr comenzó como una marca exclusivamente eléctrica, pero el 9X, es decir, un SUV de más de 5,2 metros, es híbrido enchufable… y definitivamente no es de aquellos cuya principal función es batir récords de bajo consumo en los catálogos. El 9X Ultra AWD europeo combina un motor de gasolina turbo de 2,0 litros con dos unidades eléctricas. Todo el sistema desarrolla 897 CV y 935 Nm de par. A pesar de su masa de aproximadamente 2,9 toneladas, el vehículo acelera hasta los 100 km/h en 4,1 s.
La gran batería de 55 kWh permite recorrer hasta 179 km sin encender el motor de combustión, mientras que el alcance total alcanza los 737 km. En otras configuraciones, Zeekr promete incluso más de 200 km de autonomía eléctrica.
También es inusual para una híbrida de tipo plug-in su arquitectura de 900 V. La batería puede cargarse con corriente continua hasta una potencia de 330 kW, y el fabricante afirma que se puede alcanzar del 10 al 80 % de carga en aproximadamente 9,5 minutos. El 9X cuenta con seis asientos distribuidos en un layout de 2+2+2, suspensión neumática y desempeñará el papel de modelo estrella de la marca. En Alemania, la versión Ultra cuesta desde 119 500 euros (aproximadamente 522 000 zł), lo que da una idea de su posicionamiento, aunque aún no existe un precio oficial en Polonia.
Los primeros concesionarios se abrirán en las ciudades más grandes
Zeekr no tiene intención de establecer de inmediato una red de ventas muy extensa. En su primer año de operaciones, la marca quiere centrarse principalmente en las aglomeraciones más importantes de Polonia y colaborar con grandes grupos de distribuidores ya existentes. La lista de ciudades y socios aún no ha sido revelada oficialmente. Según la filial polaca, los acuerdos con inversores seleccionados se están finalizando en este momento.
Más adelante, la red se irá ampliando gradualmente. El fabricante también declara que no desea crear situaciones en las que varios distribuidores de la misma marca en una misma región comiencen a competir principalmente por precio. Sin embargo, para el comprador será más importante que, junto con los concesionarios, se establezca rápidamente una red de servicio adecuadamente extensa. Sobre todo porque Zeekr pretende entrar en Polonia con cinco automóviles técnicamente muy diferentes desde el principio.
Actualmente faltan básicamente dos informaciones muy importantes desde el punto de vista de los clientes polacos: un precio exacto y las direcciones de las primeras tiendas. Ambos elementos deberían estar disponibles antes del inicio oficial de las ventas, previsto para finales de año.
Piotr Sobczyk