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Automóviles
Zeekr inicia la expansión de su red de concesionarios en Alemania
La marca china Zeekr apostará en Alemania, además de la venta directa en línea y el comercio B2B, también por el comercio tradicional de automóviles. Como primeros socios de una red que deberá llegar a 60 concesionarios para finales de 2027, se han unido el grupo Jacobs y el grupo Bleker, con sedes en Aquisgrán y Münster.
Lukas Dohle (Zeekr) y Alexander Gotzen (Jacobs-Gruppe)
Foto: Zeekr
Por Florian Treiß
26.09.2026 - 12:00 horas
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- [Bleker-Gruppe](https://www.electrive.net/tag/bleker-gruppe/ "Bleker-Gruppe")
- [Jacobs Gruppe](https://www.electrive.net/tag/jacobs-gruppe/ "Jacobs Gruppe")
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El grupo Jacobs está establecido en el comercio de automóviles en Renania del Norte-Westfalia y en la región del Rin, y con Zeekr también opera en la zona automotriz de Aquisgrán. El grupo Bleker aporta su presencia como socio comercial multi-marca, con enfoque en la región de Münsterland y el Ruhrgebiet, a esta nueva asociación.
En las nuevas ubicaciones, los clientes pueden ver de cerca los automóviles eléctricos de Zeekr, realizar pruebas de conducción, recibir asesoramiento del personal, así como pedir vehículos y aprovechar ofertas de financiación. Además, es posible entregar vehículos usados para su reemplazo y recoger los nuevos coches en el lugar.
Para el año 2027, Zeekr planea establecer una red extensa con más de 60 socios comerciales en toda Alemania. Según la empresa, ya se están manteniendo conversaciones con otros socios potenciales en diversas regiones del país.
Zeekr solo con 750 pedidos en Alemania
Parece absolutamente necesario expandir la red de distribución. Según sus propias declaraciones, Zeekr ha recibido algo más de 750 pedidos desde su lanzamiento en Alemania en diciembre de 2025. Para comparar, aquí hay algunos datos de otras marcas chinas: Xpeng logró 5.773 entregas en Alemania de enero a agosto de 2026, Leapmotor alcanzó 13.392 entregas y BYD incluso 36.748 entregas en ese país.
Paralelamente a su lanzamiento inicial, Zeekr, una marca del grupo chino Geely, ya ha establecido una infraestructura con más de 100 puntos de servicio certificados para el área posventa. El modelo digital de distribución ahora se complementará con puntos de contacto físicos en las tiendas, integrándose mejor con el servicio en el lugar.
zeekr.eu
Palabras clave
- Zeekr
- Bleker-Gruppe
- Jacobs Gruppe
4 comentarios
sobre “Zeekr inicia la creación de su red de distribuidores en Alemania”
Andy L
26.09.2026 a las 15:41
De verdad hay que saborear esta comparación: Zeekr X Long Range: 42.990 €, potencia de carga DC de 230 kW. VW ID.3 Neo 58 kWh: 105 kW. La potencia de carga del Zeekr es más que el doble. Y eso en un vehículo que cuesta apenas unos 43.000 €. Además, el Zeekr cuenta con 61 kWh, 405 km según WLTP, potencia de 250 kW, una gran pantalla, pantalla HUD en realidad aumentada, techo panorámico de cristal y un equipamiento que hace preguntarse dónde ha estado Volkswagen en los últimos años. Aunque el ID.3 puede alcanzar hasta unos 492 km según WLTP con su batería más pequeña, en cuanto a carga rápida, en comparación directa parece ya un automóvil eléctrico de ayer. Y ese es precisamente el problema para VW: mientras Zeekr lleva la tecnología moderna cada vez a clases de vehículos más económicas, Volkswagen sigue vendiendo automóviles en los que uno aún se sorprende por una potencia de carga de 100 kW.
Ya debería ser motivo de alegría. Por supuesto, el Zeekr no es mejor en todos los aspectos. Pero si un automóvil eléctrico chino que cuesta alrededor de 43.000 € supera con creces a un VW actual en términos de capacidad de carga y equipamiento, quizás deberíamos empezar a preguntarnos en VW si “hecho en Alemania” sigue considerándose una innovación técnica por sí solo.Respuestas
Peter Bjarsch
26.09.2026 a las 19:44
¿Cómo se puede defender esta basura china mientras en Alemania se pierden 100.000 puestos de trabajo? El avaro es genial, ¿dónde queda el orgullo por la calidad alemana? Saludos desde Suiza, con la esperanza de seguir sin la UE por mucho tiempo. Peter Bjarsch
Respuestas
D-Tric
26.09.2026 a las 19:20
Bueno, solo la versión de 61 kWh tiene una potencia de carga de 230 (y no 250) kW. La batería de 69 kWh tiene 150 kW, y la de 49 kWh incluso solo 130 kW. Aunque eso sigue siendo bastante bueno, no es tan excepcional como los 230 kW de la versión intermedia.
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Holger Ritter
26.09.2026 a las 16:53
No me sorprende. La semana pasada probé conducir un Zeekr 7GT. La entrega y la explicación para el viaje de prueba fueron terribles y sin ningún entusiasmo, en una gasolinera Shell; Zeekr Hamburg está en Lütjensee, a 30 km de Hamburgo. Desde el año 2002 conduzco vehículos eléctricos como KIA EV6, EV6GT y Hyundai Kona. Solo puedo esperar que Zeekr tenga pronto distribuidores más competentes, capaces de asesorar técnicamente sobre alquileres y motivados para vender coches. El propio vehículo es pesado, de buena calidad, completamente equipado y bien fabricado. Sin embargo, su manejo y ergonomía, incluido el asistente de voz, están entre lo peor que he conducido, incluso en comparación con el Xpeng. Además, pedí para la prueba de conducción la versión Long Range RWD, pero me dieron una GT Performance AWD. No nos hicimos amigos y terminé la prueba de conducción después de 40 minutos, de mal humor.
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