El Zeekr 9X llega inesperadamente a Europa. Precio desconocido, híbrido enchufable con batería de 55 kWh, vibradores en los asientos

El grupo Geely optó por un lanzamiento simbólico. En lugar de expandir su oferta en Europa paso a paso hacia nuevos países y modelos, decidió utilizar su carta más fuerte. Al mercado llegó el Zeekr 9X, un SUV estrella, híbrido plug-in con generador de energía térmica (PHEV/EREV), que es grande, potente, relativamente caro incluso en China y no tendrá ningún tipo de complejo al enfrentarse al nuevo Audi Q9, BMW X7 o Mercedes GLS. Los precios del Zeekr 9X en el Viejo Continente aún no han sido revelados, además de que la marca oficialmente TODAVÍA NO ha entrado en Polonia.

El Zeekr 9X de cerca. Especificaciones y todo lo que sabemos

Índice

El Zeekr 9X de cerca. Especificaciones y todo lo que sabemos

Potencia, aceleración, capacidad de la batería, autonomía

Dimensiones y equipamiento

Comencemos con los vibradores: el diseñador principal del modelo se jactó de que el sistema de audio Naim cuenta con 32 altavoces y 8 dispositivos vibradores integrados en los asientos (vídeo abajo, alrededor de 12:17 + fuente), los cuales permiten sumergirse aún más en la música. El resultado puede ser percibir la pista de audio como excepcionalmente potente, ya que es tangible al tacto, pero sin hacer que los cristales vibren. Cualquiera que haya instalado un subwoofer en lugar del asiento trasero en el Maluch sabe que, ante grandes cambios de presión en el interior (sonidos fuertes), el efecto se ve rápidamente afectado por los paneles y cristales zumbantes.

Potencia, aceleración, capacidad de la batería y autonomía

La versión del Zeekr 9X que se ofrece en Europa es potente, pero no la más potente; en China existe una variante con una potencia superior a 1 MW. El automóvil cuenta con dos motores eléctricos que accionan las ruedas de ambos ejes (1+1), con una potencia máxima total de 660 kW/897 CV. Gracias a ellos, la aceleración del Zeekr 9X de 0 a 100 km/h dura 4,1 segundos. El motor de combustión interna, como ya mencionamos, funciona como generador de electricidad y no está conectado directamente a las ruedas. Se trata de una unidad turboalimentada con una cilindrada de 2 litros y una potencia de 205 kW/279 CV.

En un pequeño automóvil de pasajeros, un motor de combustión con tales especificaciones sería impresionante. Pero en el caso del cargador del Zeekr 9X, este es capaz de recibir potencias aún mayores. Gracias a su arquitectura de 900 V, el vehículo puede recargar del 10 al 80 por ciento en 9,5 minutos. La batería tiene una capacidad de 55 kWh, por lo que es fácil calcular que la potencia promedio de carga en este rango es de aproximadamente 240 kW.

Zeekr promete 179 unidades WLTP para el Zeekra 9X en modo completamente eléctrico, lo que representa 30,7 kWh/100 km, una cifra bastante alta. El alcance total con la batería y el combustible llenos es de 737 unidades WLTP. Cabe señalar que estos datos son preliminares.

Alcance real del Zeekra 9X. Hay que tener en cuenta que el automóvil solo alcanza unos 487 kilómetros con la batería cargada al 85 por ciento y utilizando combustible.

Dimensiones y equipamiento

El Zeekr 9X es un SUV de tamaño completo, con una longitud de 5,239 metros y una distancia entre ejes de 3,169 metros (además de 1,819 m de altura y 2,29 m de ancho con espejos). El automóvil pesa 2,9 toneladas, puede transportar a 6 personas (2+2+2) y está equipado con absolutamente todo lo que un comprador de un SUV de lujo podría desear: asientos capitán con masaje en la segunda fila, asientos con masaje en la primera fila, una pantalla suspendida en el techo que se puede desplazar entre la segunda y la tercera fila de asientos, una pantalla doble en el tablero de instrumentos y un diseño del chasis tan pesado que recuerda a un tanque.

Hay que recordar que el modelo no es completamente eléctrico, por lo que en Polonia no podrá circular por las vías reservadas a vehículos eléctricos ni estacionarse gratis en zonas de aparcamiento de pago. Configurador AQUÍ, mapa de puntos de venta AQUÍ.

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