Zakopianka bajo Cracovia, sin giro a la izquierda hacia Świetlista. Desvíos, nuevas rotondas y el final del anillo de Cracovia S7
En este artículo aprenderá:
Cómo llegar a la calle Świetlista durante las obras
Qué se construirá en Libertów: un túnel, dos rotondas y tres pasarelas
Calendario de apertura del nudo vial Mistrzejowice
Límite de velocidad más alto en los túneles de la Circunvalación Norte de Cracovia
Libertów: cómo llegar a la calle Świetlista
El giro a la izquierda desde la DK7 hacia la calle Świetlista se cerró el lunes alrededor del mediodía, al mismo tiempo que comenzaron las obras en la propia calle. GDDKiA indica tres rutas alternativas: acceder por la calle Poronińska, la calle Opatkowicka o a través del nudo vial en Gaju. Los cambios también afectan a los pasajeros de transporte público: las paradas Libertów Świetlista y Libertów Góra Libertowska serán trasladadas a nuevos lugares. Por lo tanto, quienes viajan diariamente por la carretera Zakopanka deberían reservar unos minutos adicionales, especialmente en las horas pico.
Reconstrucción: túnel en lugar de cruce
El cambio más importante será la eliminación del cruce de Zakopianka con las calles Góra Libertowska y Świetlista. Lo reemplazará un túnel de 52 metros bajo la carretera nacional, que conectará la parte oriental y occidental de Libertów. A lo largo del trayecto se completará y mejorará la red de carreteras locales, mientras que las carreteras municipales y distritales se integrarán en vías paralelas a la DK7. De este modo, los residentes podrán llegar al túnel e incorporarse de forma segura al tráfico en dirección a Cracovia o Myślenice. El objetivo de la inversión es aumentar la capacidad de este tramo de la carretera nacional número 7.
Ronda: dos nuevos cruces en las carreteras de conexión
Pedestres: tres pasarelas y pantallas acústicas
Los pasos peatonales existentes serán reemplazados por tres pasarelas: en el cruce que se va a eliminar, en Góra Libertowska y en la frontera entre Libertów y Gaj. Entre las obras también se incluyen pantallas acústicas, una vía peatonal y ciclista a lo largo de la carretera de conexión entre la calle Jana Pawła II y la calle Przylesie, además de dos pasos sobre el arroyo Olszynka debajo de las carreteras de acceso. La empresa encargada es Przedsiębiorstwo Inżynieryjne IMB-Podbeskidzie, y se prevé finalizar las obras a mediados de 2027.
Zakopianka – nuevas inversiones en el tramo hacia Myślenice
La reconstrucción en Libertów forma parte del programa para regular el tráfico local a lo largo de la DK7. GDDKiA anuncia la completación de las carreteras locales faltantes, la ampliación de las existentes y su conexión en una vía que vaya desde Cracovia hacia Myślenice; ya se firmó el contrato para diseñar estas soluciones. Paralelamente, se está sustituyendo la superficie de tres tramos entre Pcim y Lubnie, mientras que en Myślenice los conductores ya utilizan un nudo vial nuevo y sin colisiones.
Nudo Mistrzejowice: apertura por fases
En el lado norte de la ciudad, GDDKiA finaliza la construcción del último tramo de S7 en Cracovia. La primera fase se llevó a cabo el 9 de octubre en el nudo vial de Grębałów: se abrieron todas las entradas al bucle y casi todas las salidas, con excepción de la salida hacia la calle Łowińskiego, que está en obras y conduce hacia Kombinat. Los conductores también pueden circular por debajo del bucle por una sola carretera de la autopista; se trata de un tramo de poco más de un kilómetro, con una sola vía en cada dirección y un límite de velocidad de 40 km/h.
A finales de octubre, si el clima lo permite, se prevé abrir el tráfico en las viaductos del nudo de Mistrzejowice. Los conductores provenientes de Kielce y Varsovia podrán entonces llegar directamente a Nowa Huta, a los distritos orientales de Cracovia y a la autopista A4. Esto debería aliviar la calle Kocmyrzowska, que actualmente funciona como desvío informal entre los nudos de Grębałów y Raciborowice a través de Prusy y Zastów. En esta etapa aún no se pondrán en uso las nuevas conexiones, y desde la S52 no será posible acceder a la S7 en dirección a Nowa Huta.
Anillo – Cracovia con circunvalación completa
A finales de noviembre y diciembre se abrirán las restantes conexiones del nudo de Mistrzejowice. Los conductores que provengan de Rzeszów o Katowice tendrán la opción de rodear la ciudad por el norte por las carreteras S52 y S7, o por el sur por la autopista A4. Según señala el portal Rynek Infrastruktury, Cracovia se convertirá en la segunda ciudad polaca después de Łódź en contar con una circunvalación completa. También está previsto para fin de año la puesta en servicio de las salidas que conecten el nudo con las calles Petőfiego y Okulickiego, lo que completará la construcción del tramo de 18 kilómetros de la S7 desde Widoma hasta Cracovia.
La escala de esta obra es excepcional. La viaducto en la zona del nudo vial tiene aproximadamente 1,6 km de longitud y en algunos tramos se eleva hasta 20 metros sobre el terreno, mientras que el nudo cuenta con hasta tres niveles. Solo en el tramo de 5 kilómetros entre Mistrzejowice y Nowa Huta se construyeron 29 puentes, viaductos y pasarelas. El costo de la inversión asciende a casi 1,7 mil millones de zlotys, de los cuales cerca de 956 millones provienen de fondos de la Unión Europea. La empresa encargada de la ejecución es el consorcio formado por Gülermak y Mosty Łódź.
Circunvalación Norte: más rapidez en los túneles
Antes del cierre del anillo, también cambiarán las normas de circulación en la S52. Durante la noche del martes al miércoles (del 20 al 21 de octubre), GDDKiA elevará el límite de velocidad en los túneles de Zielonki (653 m) y Dziekanowice (496 m) de 80 a 100 km/h, lo que uniformará la velocidad en toda la Circunvalación Norte de Cracovia. Desde su apertura en diciembre de 2024, más de 60 millones de vehículos han pasado por ambos túneles, y solo se han registrado seis accidentes viales. Según las mediciones generales del tráfico de 2025, el túnel de Zielonki recibe en promedio 42 mil vehículos al día, mientras que el de Dziekanowice, 35,7 mil. Los expertos en vialidad advierten que, en caso de empeoramiento de la seguridad, podría volverse a establecer un límite más bajo.
Conductores: qué significan estos cambios en la práctica
Las próximas semanas traerán numerosas pequeñas modificaciones en la organización del tráfico en la obra de la S7, relacionadas principalmente con el desplazamiento de las carriles y los trabajos de acabado en las viaductos. En Zakopane, las dificultades persistirán por más tiempo, pero una vez finalicen los trabajos, los residentes de Libertów y Gaj dispondrán de pasajes sin conflictos y pasarelas seguras. Antes de salir, es recomendable consultar los comunicados actualizados de GDDKiA, ya que las fechas de las siguientes etapas dependen del clima y del avance de los trabajos.
Redacción de elektromobilni.pl