Ya has oído hablar de las bicicletas eléctricas compartidas. Ahora echa un vistazo al nuevo triciclo eléctrico compartido de Veo.

bicicletas eléctricas patineta eléctrica Ya has oído hablar de las bicicletas eléctricas compartidas. Ahora echa un vistazo al nuevo triciclo eléctrico compartido de Veo. Micah Toll | 28 de julio de 2026 - 1:48 p.m. PT Si has pasado tiempo en una ciudad con servicios de micromovilidad compartida, probablemente hayas visto flotas de bicicletas y scooters eléctricos de alquiler esperando en las esquinas. Pero una empresa cree que la próxima evolución del transporte compartido no será simplemente otra bicicleta o scooter, sino un triciclo eléctrico. Veo ha presentado lo que afirma ser la primera moto eléctrica compartida de Norteamérica, denominada Rover, con un lanzamiento inicial en el centro de Denver. Este nuevo vehículo eléctrico de tres ruedas se suma a la creciente flota de opciones de movilidad compartida de la empresa, ofreciendo un viaje más estable y accesible para quienes no se sientan cómodos equilibrándose en una bicicleta o scooter convencional. El Rover no fue diseñado simplemente en un entorno aislado. Según Veo, su desarrollo comenzó a principios de 2024 y contó con la colaboración de cientos de usuarios y más de 20 organizaciones que representan a defensores de personas con discapacidad, adultos mayores y otros grupos comunitarios. Entre esos socios se encontraban la Disability Mobility Initiative, la Parkinson’s Foundation, New Disabled South y Capitol Hill Village. El resultado es un triciclo eléctrico de asiento diseñado pensando en la estabilidad y la facilidad de uso. El Rover cuenta con tres ruedas para mejorar el equilibrio, propulsión eléctrica controlada por acelerador para reducir el esfuerzo físico, y cestas de carga tanto en la parte delantera como trasera capaces de transportar hasta 100 libras (45 kg) de comestibles, equipaje o ayudas para la movilidad. El triciclo tiene una velocidad máxima de 10 mph (16 km/h), enfocándose en el transporte dentro del vecindario más que en desplazamientos a mayor velocidad. Publicidad: desplázate para ver más contenido. Veo indica que los comentarios obtenidos de su encuesta anual a usuarios también jugaron un papel importante en el proceso de diseño. La empresa señaló que casi una cuarta parte de los encuestados se identificaron como personas con discapacidad, lo que refuerza la necesidad de opciones de transporte compartido más inclusivas. Denver fue elegida como ciudad de lanzamiento, donde la primera flota de 50 triciclos Rover ya está en operación en el centro de la ciudad. La empresa afirma que supervisará atentamente los comentarios de los usuarios antes de decidir si expandirá el programa a toda la ciudad. El Rover se suma a una gama ya diversa de vehículos compartidos Veo en Denver, que incluye scooters con asiento, bicicletas eléctricas de carga, bicicletas eléctricas para dos personas y scooters eléctricos de pie. En total, Veo opera aproximadamente 9,000 vehículos compartidos en la ciudad, lo que la convierte en una de las mayores redes de micromovilidad de Norteamérica. La CEO Candice Xie describió al Rover como el “vehículo más orientado a la comunidad que ha tenido la empresa hasta ahora”, y afirmó que el objetivo es darle a más personas la confianza para elegir la micromovilidad como medio de transporte diario. La opinión de Electrek Esta es una de esas ideas que te hacen preguntarte por qué tardaron tanto. Para muchas personas, mantener el equilibrio sobre dos ruedas es la mayor barrera para probar la micromovilidad compartida. Ya sea un ciclista mayor, alguien con problemas de equilibrio o simplemente una persona que nunca se ha sentido cómoda en bicicleta, el paso de “no sé montar en bicicleta” a “me subiré a una bicicleta eléctrica compartida” puede ser muy grande. Un triciclo eléctrico de baja velocidad elimina en gran medida ese factor de intimidación. También aporta una verdadera utilidad gracias a su gran capacidad de carga, lo que hace que las compras o los recados sean mucho más prácticos que intentar colgar bolsas del manillar de una scooter. Por supuesto, los triciclos ocupan más espacio que las bicicletas o los scooters, por lo que se necesita una planificación cuidadosa del estacionamiento y una gestión eficaz de la flota para evitar que se conviertan en obstáculos en acercas ya abarrotadas. Pero si Veo logra resolver los aspectos operativos, esto parece ser una expansión realmente significativa del público al que puede llegar la micromovilidad compartida. Para una industria que a menudo se centra en hacer que los vehículos sean más rápidos o llamativos, hacerlos más accesibles podría resultar ser una innovación importante a la larga. FTC: Utilizamos enlaces de afiliados automáticos que generan ingresos. Más. Manténgase al día con el contenido más reciente suscribiéndose a Electrek en Google News. Estás leyendo Electrek: expertos que informan día tras día sobre Tesla, vehículos eléctricos y energía verde. No dejes de visitar nuestra página principal para conocer todas las últimas noticias, y síguenos en Twitter, Facebook y LinkedIn para estar al tanto de todo. ¿No sabes por dónde empezar? Echa un vistazo a nuestro canal de YouTube para ver las últimas reseñas. Suscríbete a Electrek en YouTube para ver videos exclusivos y suscríbete también al podcast. Comentarios Expansión Cerrar comentarios Expansión Cerrar comentarios Guías bicicletas eléctricas patineta eléctrica