Yangwang HU recibió puertas como las de Rolls-Royce. BYD apunta a 2 millones de yuanes.
BYD presentó un prototipo encubierto de una limusina ultralujosa de la marca Yangwang, denominada provisionalmente HU. El automóvil cuenta con puertas traseras que se abren hacia atrás, tendrá un costo de más de 2 millones de yuanes y podría convertirse en el primer modelo de la empresa con batería de electrolito sólido.
El nombre aún no está confirmado, por lo que “HU” es solo una designación interna. En cambio, las ambiciones de la empresa ya no se ocultan en absoluto.
La limusina de BYD compite con Rolls-Royce
Las fotografías publicadas por Hu Xiaoqing, director de Yangwang, muestran un enorme sedán cuya silueta recuerda mucho al Rolls-Royce Phantom. El detalle más distintivo son las puertas traseras suspendidas en la parte posterior, es decir, las clásicas “coach doors”. Según BYD, será el primer vehículo de la marca con esta característica.
Yangwang es la marca más exclusiva del grupo BYD. Fue allí donde debutaron la plataforma de cuatro motores e4, el sistema de suspensión activa Disus y las nuevas generaciones de baterías Blade. El sedán actual Yangwang U7 tiene un precio inicial de 658 mil yuanes, lo que equivale a aproximadamente 330 mil zlotys antes de impuestos y costos de importación.
El nuevo modelo estrella debería superar los 2 millones de yuanes, lo que representa aproximadamente un millón de zlotys. La diferencia con respecto al U7 es, por tanto, enorme. BYD no busca aquí un rival para el Mercedes EQS, sino que intenta entrar en el mercado de los modelos Maybach y Rolls-Royce.
También se fotografió el prototipo junto a una estación de carga BYD Flash Charging. Esto sugiere soporte para carga de megavatios, pero el fabricante aún no ha indicado ni la potencia ni el tiempo necesario para recargar la batería. La mera presencia de dicha estación no constituye una característica oficial del vehículo.
La batería de estado sólido llegará a BYD en 2027
Los medios chinos indican que podría ser este Yangwang el primero en recibir una batería con electrolito sólido. Sin embargo, por ahora no hay confirmación oficial de que sea específicamente el HU el vehículo que introducirá esta tecnología.
Stella Li, vicepresidenta de BYD, anunció recientemente en una entrevista con Carwow.es que el primer coche de la empresa equipado con dicho acumulador llegaría en 2027. FinDreams, la empresa dedicada a baterías de BYD, planea entonces iniciar una producción limitada de celdas de estado sólido basadas en sulfuros. La producción en masa no comenzará hasta 2030.
Esta distinción es importante. El lanzamiento en un coche que cuesta un millón de zlotys aún no implica la presencia de baterías de estado sólido en los populares modelos Sealion o Dolphin. El escenario más probable es la existencia de versiones muy caras del modelo estrella con nuevas celdas, además de versiones más económicas equipadas con baterías Blade LFP.
Se habla también de forma no oficial sobre la plataforma e4, con cuatro motores y una potencia superior a 1000 CV. BYD no ha confirmado sus especificaciones, el alcance ni la fecha de lanzamiento.
Si HU realmente abre el camino a los vehículos de estado sólido para BYD, más bien será una demostración de sus capacidades que un automóvil destinado a clientes en busca de una alternativa razonable a Tesla. ¿Tiene alguna posibilidad la limusina china por un millón de zlotys de convencer a los compradores de Rolls-Royce?
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